Archipielago 1045

2012-01-10T12:59:00.000-08:00

Tapir 2012 Un funny Car histórico para el 2012, bajo el sello de "A1045".

2011-12-07T11:17:00.000-08:00

Desventuras de Sofía... "Marcaciones", podría decirse... Estas agrupan una serie de historias cortas que comprenden desde el cumple de 15 + su presentación a Fareno y posterior "adopción" del Escarabajo 54 de Lewert!!!

2011-09-13T21:48:00.000-07:00

5ta Muestra Virtual del Ark: por tratarse de una muestra que permanecerá como parte del blog, no fue promocionada antes. Este grupo de fichas pretende, de algún modo, acercar una visión general del fantástico, apasionante, hermoso y sublime diseño automotriz: escultura en movimiento.

2011-09-13T06:34:00.000-07:00

Stratosfer de Lewert: junto al proyecto Pilum, el Stratosfer fue la otra punta de lanza que la empresa mantuvo dentro del segmento de compactos deportivos. Particularmente este modelo, a partir del 76 fue proyectado como coche de calle y para competencias como la Sparc, desapareciendo del Super Prix, para más adelante volver al SGT.

2011-09-12T12:05:00.000-07:00

Guepardo 68: Casburg supo mantener, aunque a un ritmo menor que otras firmas, variados modelos deportivos, entre los que se destacan los Guepardos del 66 hasta el 74. Este modelo, Campeón MRA 1968, fue la matriz para el desarrollo del Aurora, aunque con resultados bastante pobres. No obstante, desaparecido el proyecto Aurora SP, el Ghepard continuó su producción a partir del 72 con la versión Ghepard 560, y en el 75, pasó a llamarse directamente "G560".

2011-09-11T14:05:00.000-07:00

Línea Klarmander: sobre la generación 2 del Anaconda, la empresa fabricante de pneumáticos vistiendo un exitoso modelo 88. Es importante destacar que los triunfos en diferentes competiciones (sobre todo durante el año 1989), estuvieron repartidas entre los dos modelos 88/89, puesto que las reglamentaciones vigentes en aquellos años permitían la competición con modelos hasta con un año de antigüedad. Con respecto a la gloriosa Klarmander, Sofía posó para varios afiches de esta empresa.
Partes y repuestos Weif: aparecido en el 57, este modelo Camel, fue de amplia utilización pasando a dotar, entre sus versiones, flotas de ambulancias, enlace militar, policía, cuerpo de bomberos e infinidad de empresas con los más variados cometidos dentro de su variante Panel.

2011-09-11T13:50:00.000-07:00

Lwert Duende: difícil aceptar en el mercado un Weif Duende y un Lewert Duende, más que confuso, de mal gusto. Sin embargo puede la pequeña casa de Unthe considerarse conforme con el litigio, ya que su modelo de 6 cilindros tuvo mayor aceptación que el del monstruo del Ark, la poderosa Weif Motors. Aquí en su versión 56/57, sumamente estilizada, el Duende parece anticiparse a la estética de los sesentas, y tal es así, que durante casi una década, su cola permaneció incambiada con respecto al modelo 57.

2011-09-09T23:09:00.000-07:00

Atlas callejero: la versión de calle del Atlas SSTT, con motor rotativo fue toda una propuesta diferente en el espectro automovilístico del archipiélago.
Casburg en la primera edición del SP 1969: si bien no tuvo el éxito deseado, el Aurora incorporó un chasis sumamente equilibrado liviano. Las fallas en la planta motríz se arrastraron también en 1970, pero cambiada la reglamentación del Super Prix en el 71, la reformulación de un nuevo aparato trajo la relación adecuada que hizo poner en pista una verdadera máquina deportiva.

2011-09-08T22:16:00.000-07:00

VertolineR Club del Ark: inspirados en tantos modelos de renombre, los seguidores del Gran Prix de Vertol también en pistas de Dragsters.
Langostas en 3/4 de milla: además del mismo Fareno, varios equipos pusieron en pista a Langostas 55 con óptimos resultados.

2011-09-08T22:11:00.000-07:00

MRA 1956: VA introdujo cambios ya mencionados en el Kosmos del 56, pero alcanzó el tercer puesto reñidamente con los Aligator y Lewert 56 que juntos ocuparon el segundo puesto. La competencia, se la llevaron los Weif Squalöm, ausentes en las ediciones anteriores.

2011-09-08T15:07:00.000-07:00

Nak 723 del 69: Nak nuevamente coloca uno de sus modelos como "Coche del año en el Ark", con una versión sumamente delicada en diseño, pero verdaderamente arrolladora en potencia y velocidad.
Período 56/57 Atlántis: no sin recibir numerosas críticas de quienes se quedaron con la impronta del modelo 55, el Atlántis 57 sorprendió en la captación de nuevo público que nunca antes había optado por el aparatoso y potente modelo anterior.

2011-09-08T14:51:00.000-07:00

t213 Super Prix: culminación del t212 en su desarrollo puesto que para el SP 1971 la reglamentación dispuso limitaciones en algunos aspectos que hicieron de este modelo un aparato inaceptable. Estos cambios en el peso, alimentación por inyección, distancia entre ejes, etc, también condicionó a las demás firmas que pretendían continuar con el desarrollo de los chasis del 69. El t213, no obstante, estuvo cerca de coronarse con el titulo del SP 1971, pero los VA T5 lograron sus primera victoria en esta competencia.
Aligator Sprt 1957: a pesar de la enorme disminución en las ventas de este modelo debido a la gran aceptación del modelo 55 y 56, Weif centró su interés en la producción (solo a pedido), del modelo convertible. El éxito fue sorprendente, por un lado se fabricaron más modelos descapotables que las versiones Clsc y Sprt de techo rígido. Este modelo en particular (igual al que Sofía recibió de regalo por parte de su Tía), pasó a ser un modelo sumamente codiciado dos décadas después, debido a la poca cantidad de ejemplares producidos. Paradójicamente, los acabados del modelo 57 fueron muy superiores a los de sus predecesores, haciendo de esta pieza, un modelo de excelente calidad.

2011-09-08T14:47:00.000-07:00

SGT 71 Pro Stock Car: en una de sus variantes más atractivas, el hermano de Anaconda aquí se muestra potencialmente exuberante.

2011-08-27T11:18:00.000-07:00

Langosdta Drag 55: la afamada fábrica de pneumáticos SSRP vistiendo una "Langosta" del 55. Este coche estuvo en pista durante años, con algunas modificaciones en su decorado, sometido siempre a estrictos controles y mantenimiento, haciendo de él un emblema entre los "aparatos de pique" en el Ark.
Weif 5 "Pez Luna Compresor": la marca tiñó de celeste y azul a varios coches, quizá una de las más pintorescas versiones sea la del pequeño y potente "San Antonio" del Rally del Ark.

2011-08-26T08:44:00.000-07:00

Atlantis 55/56: la controvertida propuesta de un grupo de diseñadores de B&H, de un cuatro puertas Atlantis, y la acertada postura de otro grupo de la misma firma de hacer de dicho modelo un verdadero deportivo, derivó en el extraño modelo 56/57. Para muchos, un acierto que definirá al Atlantis durante los sesentas, para otros, un período de transición con un híbrido poco feliz. No obstante, tuvo muy buen desempeño en estos dos años, revirtiendo la mala racha del 55 en la MRA.

2011-08-26T08:29:00.000-07:00

El regreso de Anaconda: aquí en su segunda aparición (generación 5), "Coche del año 1989".
Con la misma planta impulsora del Giga, el Anaconda esperó ocho años para reaparecer en una de sus plataformas más competitivas: campeón MRA 1988/1989, Sparc 1989, Círculo Confederaciones del Ark 1989 (CKA) y PSC 89!!!
Poderoso Gran Prix: la línea Vertol Sparc, comenzada con este gran modelo, dio lugar a numerosos vehículos de competición, entre ellos, el GT del 74.

2011-08-24T09:12:00.000-07:00

Ifigenia PSC: Actualmente en pista compitiendo por su categoría. Sofía, como anteriormente fue publicado, con el apoyo y supervisión del "Gran Fareno", corre con un aparato igual a éste.
Atlantis Drag 55: Si el Kosmos 55 posee peso y potencia adecuados para estas contiendas, el Atlantis puede considerarse más que satisfecho en ecuación. Actualmente, el Club de Dragsters de este modelo es uno de los más grandes del Ark con cerca de dos mil inscriptos!

2011-08-23T08:47:00.000-07:00

Competidores de la Sparc 1970: el 3SB y la Anaconda SS que mantuvieron aguerrida disputa contra los potentes Vertol Gran Prix. Tanto Favean como VA continuaron compitiendo con estos modelos durante la década del setenta, y cuando se retomó la MRA en 1978, volviendo a unir ciudades del archipiélago, muchos modelos fueron adaptados a esta exigencia, y varias firmas prefirieron sacar de los circuitos cerrados de la Sparc a sus coches para jugarse por la competencia más popular del Ark.

2011-08-22T15:39:00.000-07:00

Langosta modelo 55A: modelo igual al adquirido por la policía de diferentes países del Ark, salvo Hampf y las PCOB, todos. Aunque para patrulleros se utiliza el 55J, con motor potenciado, también hay variantes del 55A. Indudablemente un coche de mucho prestigio entre los conductores del archipiélago y una verdadera leyenda en diferentes competiciones.
Aligator convertible 57: coronó esta primera generación 55/57, con la puesta en plaza de un descapotable de lujo. Si bien las ventas del 56 fueron muy superiores a las del 55, y aún mucho más que a las del 57, esta variante tuvo gran acojida al tratarse de una nueva propuesta dentro de la gama Aligator Clsc y Sprt hasta el momento nunca producida.

2011-08-21T13:30:00.000-07:00

Seductora Ifigenia: En su presentación 58 campeona de la MRA y en la actual 2011 de la competitiva Super Gran Turismo. Durante la década del sesenta, este modelo tomó las características más lineales y aparatosas del Kosmos, sin competir más en la MRA y recién entrando en pista en el Sparc 74 con la versión "430 Ark-Line".

2011-08-21T13:23:00.000-07:00

Relámpago de B&H: desde 1940, año de su creación, el B&H Relámpago estuvo asociado a determinadas competencias de carreras, de segundo orden, pero en 1956, este veloz auto participó con muy buenos resultados en la MRA del mismo año. Aquí en su generación 53/55, para muchos seguidores de la marca, "la época más pintoresca del Relámpago".

2011-08-20T12:18:00.000-07:00

Penttoil sobre Lewert 54: Para las competencias de Drags, fue muy recurrente durante años la puesta en pista de un "Cascarudo". Bien es sabido del servicio de mantenimiento que Sofía ha hecho durante años a un aparato similar perteneciente a Fareno, y que más adelante, se mostrará decorado como ella mismo quiso, una vez el veterano piloto y mecánico se lo cedió bajo su responsabilidad.
Zenit Rally 2011: Nuevamente la antigua "H&K", otrora fabricante de magnetos, vistiendo este Zenit "Grupo X" (en el Rally del Ark correspondiente al 4X4), antes del lanzamiento de la edición correspondiente al presente año. Actualmente, esta firma tiene en pista una de estas máquinas disputando las diferentes etapas con el número 216.

2011-08-19T06:30:00.000-07:00

Kosmos 55/56: En dos de sus presentaciones más contundentes. El Kosmos, sumamente costoso coma para ser puesto en pista, supuso para VA un desafío a la sorprendente cantidad de equipos que en el 55 optaron por este aparato. En 1956, se estabilizó mediante la disminución de la longitud total en desmedro del baúl. Se presentó una versión con motorización FF78 V8 de 4.6L (nuevo motor luego instalado en los Ifigenia 57), con caja manual y over drive. También se mejoró la alimentación de aire para refrigeración del radiador mediante bocas instaladas debajo del para golpe delantero. Pero el Kosmos encontró un enemigo invatible en la MRA 1956: el "Tiburón I-4".

2011-08-18T10:06:00.000-07:00

55 Tâbban: Motor Model Mest potenció el segmento de coches deportivos de baja cilindrada con la introducción al mercado del veloz Tábano. Fue inspiración para nuevos modelos de otras firmas (Lewert Coorte GTS 56), así como para encausar modelos ya existentes pero sin un segmento bien definido (VA Meteor).
Ifigenia 1957: Se hizo del primer lugar en la MRA 57, sorprendiendo en las últimas etapas de la competencia. Fue indiscutible su victoria, pero a la hora de pasar raya y sacar cálculos, ¡el Kosmos se impuso apenas por un reñido punto!

2011-08-17T16:13:00.000-07:00

Tucán de Weif: Puesto en pista apenas fue promocionado, el Tucán fue un verdadero hallazgo para los pilotos y equipos en general de dragsters. Actualmente se construyen con materiales ligeros y con planta motriz moderna, denominados "Tucán II", integran la categoría Funny Cars.
3SB PSC: Con un aparato igual a este, Jonás se hizo con el titulo 2009 en Pro Stock Cars del Ark. Si bien la nueva reglamentación impide la utilización de modelos anteriores al año de disputa (aunque posean planta impulsora reciente), los 3SB, como tantos otros, pasan a la nueva categoría "Profecional Drags Cars" donde sin duda serán un hueso difícil de roer.

2011-08-16T14:41:00.000-07:00

Super Prix 1969: En su primera edición, Weif puso en pista al t-212 y con esta máquina logró el primer lugar en Escuderías. Los VA Tormenta le siguieron de cerca, pero al igual que los demás competidores, no pudieron quitarle el título. Si bien se manejó una cilindrada que podía oscilar entre los 3900cc y 5000cc, los t-212 plantearon una perfecta relación potencia peso, y logrando el coche más liviano de la competencia, fueron de versátil maniobrabilidad bajo diferentes condiciones climáticas.

2011-08-15T13:36:00.000-07:00

Aligator 1956: Luego de los excelentes resultados del modelo 55, Weif consideró oportuno refinar detalles del modelo Clsc, y entre esas mejoras, incluyó asientos moviles y ajustables de gran comodidad así como un panel de instrumentos más sofisticado y mucho más claro en su lectura. Mecánicamente, una amortiguación mas blanda que quitó rigidez al andar, disminución de la capacidad del tanque de combustible para mayor espacio en el baúl y más fácil ubicación de la rueda auxiliar, una versión más económica con caja manual de 4L, entre detalles a señalar. Pero el Aligator 56 puso en escena un experimento realmente interesante: la variante "Tucán". Dada la cantidad de Aligator en pistas de Drags, y sabida de la demanda que el modelo despertaría después del modelo 55, Weif fabricó una serie de modelos a forma de Kit, para preparación y competencia de dragsters. La idea supuso una reducción de modelos Sprt acondicionados para esta competencia, pero también hubieron quienes prepararon modelos de estos.
723 1957 "Luxor": Sabiendo Nak de la potencial capacidad de venta y competitividad del modelo "Dragon", la versión "Luxor" concentró los logros más destacados que los diseñadores e ingenieros de Nak Motors pudieron crear. Así, considerado "Coche del año 1957" en el Ark, el 723 BC ganó además un fuerte prestigio en el segmento de coches de alta calidad y rendimiento.

2011-08-14T14:06:00.000-07:00

Dos monstruos de Nak: El 723 del 69 fue presentado tardíamente para competir en la última edición de la MRA, pero igualmente fue adoptado en la primera edición del Super Prix como coche oficial de la competencia. Sin embargo, creada la Sparc, no fue hasta el año 1980 que este modelo compitió, puesto que su reputación como un coche de calle deportivo, le dio una fuerte impronta que la firma intento defender sin contaminarlo con los cambiantes triunfos y derrotas de una competencia tan dura. De todos modos, el motor Super-Dog 3/45 de casi 5L que lo impulsó, era el mismo que movían los Escalares en la Super Prix, con reñidas disputas con Weif t-212 y VA T5.

2011-08-14T13:57:00.000-07:00

Lewert 318: Nacido en 1996, a partir de 2010 se puso en competencia en la recién creada SGT. Actualmente el 318 incluye en su serie una versión de calle bastante potente, apenas superada por la puesta en pista, ambas con motor de seis cilindros, 3.5 y 4.o según la variante.

2011-08-13T17:32:00.000-07:00

Ropa intima femenina sobre Ifigenia: Así es que esta firma decidió, desde la salida al mercado de este primer modelo de VA, maquillarlo de rojo y blanco, logrando una verdadera colección con todas sus versiones que se remonta hasta la actualidad!
Atlas de Weif: Luciendo los colores de la legendaria H&K, el Atlas se proyectó a fines de los ochenta y recién en 1993 salió a competir a las pistas. También con una versión de calle muy llamativa, el Atlas se fabricó hasta 1999, casi sin detalles que los pueda diferenciar de año a año. En 1996 - 1997, se coronó campeón en la el Grupo "F" del SP/SGT. En 1998 logró un tercer puesto y en 1999 quedó segundo, siendo el auto con más podios dentro de su categoría.

2011-08-12T13:31:00.000-07:00

Ifigenia 55/56: La evolución de este modelo y su cambio de identidad con el Kosmos Prixet durante la década del sesenta, se abordará más adelante. Aquí, en su presentación original e inmediata modificación de su delantera que marcará durante muchos años la estética a seguir en este modelo.

2011-08-11T05:08:00.000-07:00

1957 - 723: En la MRA del 57, este fantástico modelo debutó con extraordinarios resultados. Este potente Nak de 8 cilindros en V y seis litros, mantuvo esta planta motriz hasta el año 1960. (EP).
Tiburón R/T del 64: Campeón del MRA de ese mismo año, el Tiburón se impuso como un verdadero y aguerrido modelo de competición que lo proyectaría en diferentes categorías de carreras hasta nuestros días. (EP).

2011-08-10T06:56:00.000-07:00

Kosmos 55: Podría decirse que fue proyectado para correr en estas pistas: ¡potencia, aceleración y sorprendente estabilidad!
Atlantis 11: Actualmente un modelo que ha sido bien aceptado por muchos pilotos PSC, entre ellos, Jonás. Pero la Asociación de Competencias de Dragsters del Ark, pretende limitar algunas categorías abriendo la posibilidad de que muchos coches integren nuevos segmentos, por lo que dificilmente estos dos contrincantes se vean la cara en una competencia oficial.

2011-08-09T11:28:00.000-07:00

Super Gran Turismo 2011: Aquí dos de las máquinas que disputan este torneo que desde 2010 se separó del Super Prix de Prototipos. Los B&H Zenit compiten con sus hermanos Atlantis, así como VA puso en pista tanto al Ifigenia como al SGT. Con respecto al Zenit, se pensó para Rally, y a último momento, se preparó una versión de Gran Turismo que solo fue adquirida por empresas privadas. Actualmente en disputa, será esta competencia abordada más adelante...

2011-08-08T13:46:00.000-07:00

Ifigenia convertible 1958: Desde la aparición del modelo 56, la trompa del Ifigenia cambió drásticamente, y del primer modelo 55 apenas quedaron algunas líneas. El hecho es que la versión 58 introdujo una variante descapotable, así como una versión capaz de competir con un motor confiable para la MRA de ese año. Esta versión, Ifigenia RS, con un V8 de 6L sobrealimtado con un compresor J400, encontró el equilibrio perfecto, y si bien no pudo con algunos de sus oponentes, sentó las bases para las ediciones posteriores de esta competencia. Pero los Kosmos fueron quienes durante la MRA 58/59, fueron quienes mejor se adaptaron a estas exigencias. Como sea, el resultado fue uno de los más admirables modelos de la casa VA.
MMM Tàbban: Pocos modelos de coches lograron tantos adeptos como el pequeño y potente Tábano del 55. De hecho, su apariencia no cambió hasta 1960, cuando se presentó en el Salón del automóvil de Pírcovt el "Tábban Zinkro", esta vez ajustado a las pistas de competición y con una variante de calle verdaderamente impresionante.

2011-08-07T16:08:00.000-07:00

Pura Sangre de VA: El Kosmos 1957 introdujo una serie de modificaciones a los modelos anteriores, 55/56, bastante similares entre sí. Para empezar, bajó la brutal cilindrada a 5L, mantuvo un V8 (el mismo que el Ifigenia 56), y se redujo el peso además de equilibrarse mejor. Pero lo que lo hizo aún más destacado fue el nuevo rediseño del frente y una estética mucho más deportiva. Paradójicamente, ganó relevancia sobre el Ifigenia, mientras este modelo pasó a cruzarse asemejándose más a los primeros Kosmos Prixet.

2011-08-07T15:58:00.000-07:00

Lewert Pilum: A partir del Stratosfer Pilum del año 72, Lewert puso en pista un nuevo auto adaptado a las recientes exigencias del Super Prix. En 1976, el departamento de diseño consideró hacer del Pilum un modelo por fuera del Stratosfer, que planteaba nuevos desafíos para ese año al retocar el modelo del 75 y esperar que la suerte y los resultados en pista lo acompañen. El Pilum en 1987 suplantó definitivamente ala serie de modelos que Lewert fue poniendo en competición, y precisamente ese año, llegaron los triunfos para la pequeña Casa de Unthe.

2011-08-06T08:54:00.000-07:00

Sardina Gran Prix: (Chassis VAT5SP-7023). Penttoil, al igual que las demás firmas que producen material para vehículos de carrera y calle, así como aquellas empresas que publicitan sus productos sobre los mismos coches de competencia, también se destacó "vistiendo" enteramente coches de alta performance. Así lo hizo desde octubre del 69 hasta febrero del 70, sobre esta "Sardina", cuando fue exhibida en diferentes pistas, antes de pasar a integrar un equipo privado para el Super Prix de 1970. VA compitió con el Tormenta T5 y una variante, la que fue apodada "Sardina" por su evidente forma. Este modelo, solo para VA Oficial Team, y algún otro equipo privado, se destacó por contener el deflector incorporado al fuselaje. Precisamente, después de un muy buen desempeño en el SP 69 dominado por los Weif t-212, VA se corona campeona de esta categoría.
SSRP también spbre 3SB: Fue de los coches sobre los que durante 1970 la afamada fábrica de pneumáticos promocionó su variada gama de productos. Compitiendo con grandes logros y poca fortuna, los 3SB se hicieron famosos en el Sparc del mismo año, y su tercer puesto detrás de Vertol y VA, fue la acumulación de terceros y cuartos puestos, los que en definitiva, finalizada la edición, bajaron a Weif al cuarto lugar como escudería.

2011-08-05T05:14:00.000-07:00

Aligator 1955-1957: La primera generación mantuvo la misma motorización V8 de 6L, y contuvo la estética dentro de parámetros que lo hicieron destacable entre los aparatos de su época. El 55 fue el inicio de la aventura, llegándose a ofrecer variantes de 4L con motores de 6 cilindros de los Weif Duende y Weif Duende Saloom, que desde hacía años estaban en el mercado. La versión Sprt, introdujo el potente motor de ocho cilindros, campeona de la MRA, y que rápidamente estimuló a pilotos y mecánicos de Dragsters. Para el 56, se fabrico una versión con este cometido, apodada "Tucán". El modelo 55 se produjo de forma inesperada, y hasta 1959, este modelo dotó las escuadras de policía y patrullas de carreteras. El Aligator 57 introdujo una versión convertible, además de perfeccionar el sistema de carburación. También se puso en pista el "Tapir", variante hecha exclusivamente, al igual que su hermano el Tucán, para pistas de Drags.

2011-08-04T05:06:00.000-07:00

Vertol Gran Turismo 1974: Aparecido por primera vez este año, cuando la categoría Super Prix pasó a denominarse SP-GT al incluirse nuevos grupos además del de Sport Prototipos, el pequeño Vertol de 12 cilindros en V se consagró en su categoría en los años 74, 75 y 78. Se fabricó hasta 1979 casi incambiado salvo por detalles técnicos, y perdiendo su homologación, compitió hasta 1985 en otras competencias. (Fareno, gran amigo de Sofía, logró el título en el 75, pero su compañero de equipo perdió la vida en una de las etapas, y una vez terminado el campeonato, Fareno se retiró de esta categoría).
VA Guiga: Proyectado inicialmente como la resurrección del Anaconda, durante la marcha, surgieron detalles que hicieron reveer el proyecto, y a último momento, se decidió cambiar su nombre puesto que los VA SGT se encontraban en la cúspide de sus victorias, y el fantasma de lo ocurrido anteriormente, hizo dar marcha atrás a sus fabricantes. Entonces fue denominado "Guiga", aludiendo a la última danza que generalmente cierra una Suite, y que se caracterizó por tener el aire más vivo de las danzas reunidas bajo esta propuesta musical, durante el renacimiento y mal llamado "barroco".

2011-08-03T05:46:00.000-07:00

723 Drag: Desde que Nak creó el 723, una gama de coches de calle con prestaciones deportivas comenzaron a seguir este concepto, incluido el veterano Tiburón de Weif. En este caso, un drag modelo 57, también destacable en su performance.
Anaconda Drag: Tan pintoresco y exagerado, un verdadero clásico del Ark. En varias ocasiones se abordó este modelo, por lo que solo me remito al campeonato 2004, donde Sofía se consagró en su categoría.

2011-08-02T05:52:00.000-07:00

Atlantis 55 en la MRA: Comentado anteriormente, no tuvo un buen desempeño ¡si bien en las pistas de Dragsters aún se mantiene como un formidable bólido de acero!
Lewert "Langosta": Para muchos, debió ocupar el segundo puesto en la edición de esta competición, desplazando a los Kosmos. Lo que es indudable, es que el segundo puesto lo tiene más que ganado, hasta compartido, aunque parezca extraño. Su performance fue tan buena, que ese mismo año fue adquirido como Patrullero de carretera, ya que sus dotes en velocidad y aceleración, estaban complementados por su robustéz y resistencia. Para 1956, Lewert fabricó un sedán para satisfacer la demanda del mercado que exigía un aparato de iguales prestaciones, pero con mayor espacio (Lewert Cairah).

2011-08-01T05:01:00.000-07:00

55 Atlantis: Nacido en 1945, el Atlantis es de los pocos vehículos de la firma que ha conservado su segmento de forma casi constante. Se han ofrecido variantes GT e incluso Dragster, aunque recién en la decada del ochenta logró sus primeros títulos en pistas de Gran Turismo. (En producción).
70 Gran Prix: Vertol se ha caracterizado por modelos deportivos desde sus inicios, y el GP, en su primera generación, se impuso con supremacía en el archipiélago al debutar en la nueva categoría Sparc, ex MRA. De las firmas extranjeras que se comercializan en el Ark (como FaVeAn, Nak, Casburg y Azmutt, por ejemplo), Vertol representa un pura sangre que ininterrumpidamente estuvo instalada en el Ark introduciendo y creando nuevos modelos. (EP).

2011-07-25T16:13:00.000-07:00

Fichas de Modelos del Ark
A partir de agosto, 7 series con un total de 35 fichas y 70 modelos. Material similar al que formará parte de una futura muestra de diseño automotríz.

2011-07-02T16:10:00.000-07:00

*Xler*
Sobre personajes del Ark, la temible Doctora Xler, no podía ser pasado por alto, sobre todo después de "Galería de los sueños". Historiadora de gran reconocimiento y cuyos textos e investigaciones fueron de gran ayuda para Elena, por quién siempre sintió gran respeto. El único inconveniente que Elena encontró para no conocerla personalmente, lo que la mantuvo siempre alejada y distante para no encontrarla en sus espacios de búsqueda, fue la sospecha de que Xler integre la "Secta de la flecha perdida". Terriblemente inteligente, tanto como la misma Elena, Xler no tiene sospechas sobre ella: sabe perfectamente que integra la "Orden de la ballesta". Estas dos organizaciones secretas están en guerra desde la edad media, y se sabe de sus enfrentamientos con certeza, en documentos antiguos que así lo testimonian, desde el año 1045 (de importancia tal en el destino del archipiélago que hasta es parte del nombre de este sitio), cuando el incendio de la Abadía de Mólse, que albergaba miles de libros y mapas secretos. Xler es una mente brillante al servicio de lo equivocado, podría decirse, y en su secreto y oscuro historial, carga con alguna muerte, ya que su inescrupulosidad y sangre fría, pueden hacerla llevar a cabo actos horribles, que pocos se podrían imaginar, menos aún Sofía o Elena. Tuvo durante un tiempo como cómplice a la terrible Mara, comandante de escuadrilla del escuadrón de caza "Pircovt" (allí conoció a Sofía). Tan tenebrosa como la Doctora Xler, Mara fue también una piloto destacad, a la que Zhylka intentó integrar a su instituto, invitación que nunca aceptó.

2011-06-26T16:26:00.000-07:00

Sofía en "La Diaria"...
Si bien aún no he iniciado la distribución, en breve estará en los locales que contienen comic o, simplemente, se dedican exclusivamente a él.

2011-06-05T19:51:00.000-07:00

¡Sofía Force Pro Stock Car 2011!
La reglamentación cambió para este año, no admitiéndose modelos anteriores a 2009. Aunque posean planta impulsora de este año, si el auto corresponde a años anteriores, no podrá competir. Pero Sofía se hizo del último Ifigenia GT y estará en pista para intentar consagrarse campeona nuevamente. Para esta ocasión, a optado decorar su bólido con uno de sus personajes preferidos, Blackat (aunque misteriosamente en este caso el melanísmo sea diferente), de la dibujante Mariana Herbert quien se lo "prestó" gentilmente (blackatsden.blogspot.com).

2011-06-01T17:35:00.000-07:00

2011-05-18T08:14:00.000-07:00

Inicio prematuro.
Por fortuna para Sofía, Fareno le permitió probar su Lewert Drag modelo 54, encontrando cualidades excelentes en la quinceañera. Así pues, durante algunos años "testeó" al "Escarabajo" a pedido del mismo Reno, y tuvo acceso a pistas de prueba de competición, al amparo del famoso piloto y mecánico.

2011-05-18T07:53:00.000-07:00

Discutido resultado.
Para varios entendidos, mereció Lewert mejor puntaje que el que finalmente recibió, sugiriéndose que, como mínimo, la escudería debería haber ocupado el segundo puesto, desplazando a cualquiera de las otras dos firmas. El hecho es que, a diferencia de los Tábban que lograron finalizar la edición con el cincuenta por ciento de sus coches en competencia, todos perdieron más de la mitad, y para Lewert, esto significó una prueba contundente de su supremacía: de las diez "Langostas", llegaron diez a la meta.

2011-05-17T09:55:00.000-07:00

Fuerza bruta...
Si bien al comienzo de la competencia parecía casi imposible superar las ubicaciones de los once Atlantis en carrera, su delicada amortiguación y excesivo peso jugaron en contra del descomunal motor de ocho litros que lo hacía volar.

2011-05-17T09:47:00.000-07:00

¡Un tábano incansable!
Casi relegados a la cuarta ubicación como escudería, la constante suma de puntos en el tercer y cuarto lugar (con solo una carrera ganada "Krest - Fión"), MMM superó a B&H en la tercera carrera de alargue en la definición. El pequeño coche de seis cilindros lineales y 290 hp, poco a poco fue relegando a los potentes Atlantis.

2011-05-17T09:41:00.000-07:00

Imponente contrincante.
Aunque suene exagerado, muchos equipos optaron por el Kosmos para encarar la grandiosa edición MRA de 1955. Los VA Ifigenia GT se mostraron poco fiables para pruebas de fuerte resistencia en esta categoría, uniendo las principales ciudades de todo el Ark. Con un V8 de seis litros, combatieron hasta la cuarta carrera de alargue en la definición, ¡quedando detras del Aligator apenas por tres segundos!

2011-05-16T16:09:00.000-07:00

Weif Aligator 55 series.
Aparecido en la última página de "Galería de los Sueños", no podía pasarlo por alto. Aquí, en sus dos versiones, destacándose el Sprt en el campeonato automovilístico más popular del Ark, las "Millas Recorridas del Ark" (MRA). Iniciado en 1936, terminó en 1969 su última edición, pasando a desarrollarse el "Sparc del Ark", inmediatamente el año posterior. Pero 1955, 1956, 1957 y 1964, fueron recordados como los mejores campeonatos jamás realizados en el Ark en cualquier categoría que implique competencia de coches. Y justamente, 1955, Weif gana la edición del MRA de forma tan reñida con otras marcas, que el conteo de los puntos no se ajustó a un resultado claro, teniéndose que celebrar nada menos que cuatro nuevos premios para lograr desnivelar la balanza.

2011-05-16T16:02:00.000-07:00

Después de Galería de los Sueños.
Despertar de una pesadilla es algo susmamente reconfortable, indudablemente. El problema puede ser que, una vez concluida, la nueva realidad exponga peores alternativas, y estar perdidos en el desierto, sin agua, se encuentre dentro de ellas...

2011-05-16T15:52:00.000-07:00

Sueños, recuerdos y deseos.
Desde el fatídico día del accidente aéreo donde, entre las muchas personas, perecieron los padres de Sofía, de algún modo los sueños pasaron a tener un ensombrecido manto contaminado de pesadilla. Enchastrados entre recuerdos y deseos, muchos también fueron fantásticos sueños, y si bien pueden reconocerse como tales, el tiempo juega haciéndolos tan confusos que llegan a ser parte de sus vivencias más fuertes y emotivas.

2011-05-16T15:42:00.000-07:00

Galería infinita...
A medida que el tiempo transcurre, los sueños y pesadillas se irán intercalando, y la galería ramificandose. Esta historia es ahora un simple recuerdo, y sería irrelevante fijar mi atención sobre él.

2011-05-07T21:01:00.000-07:00

Campeonato Pro Stock Car 2010.
Con este Aligator Sprt del 55, magistralmente preparado y equipado, Sofía se hizo del primer puesto, cortando la formidable racha de Jonas. Nuevamente alcanza la consagración, como en 2004 y 2006, dentro de esta categoría.

2011-05-07T20:49:00.000-07:00

"Conozco a todos los monstruos"
Si bien la frase podría atribuirse a Adèle Blanc-Sec, casualmente no pertenece a ella. Digo "casualmente", porque este personaje es admirado profundamente por Sofía, y en sus sueños, en más de una ocasión, se ha creído ser ella, y en este viaje, repitió en determinadas sircunstancias esta frase, intentando (vaya a saber uno), causar algún efecto intimidatorio sobre sospechosos personajes.

2011-05-05T17:28:00.001-07:00

Jonas Force 2010.
Con este potente 3SB, Jonas se proclamó Campeón 2009 en Pro Stock Car. La imagen corresponde a el año pasado, cuando alcanzó el segundo puesto con esta formidable máquina.

2011-05-03T17:39:00.000-07:00

4ª Muestra Virtual del Ark.
Pequeñas imágenes con tratamientos diferentes y correspondientes a diferentes años. Esta vez archipielago1045, junto a la Sociedad M3, presentará esta cuarta muestra del año.

2011-05-03T17:26:00.000-07:00

Tan estática como un maniquí.
Naturalmente que fue pensando en el Weif I-9 que Sofía pudo permanecer posando como modelo, semanalmente durante más de tres años. Pero su mirada no contemplaba motivo ni decorado alguno que la situase en la escenografía que la rodeaba, no, en absoluto. Su mirada estaba a fondo en el desierto de Sholst, devorando escabrosos kilómetros de piedra y arena: una mano en el volante, y la otra sobre la caja secuencial, escuchando las coordenadas como encantadora melodía bocal sobre el sonoro rugido del motor: "abierta - derecha - 150 - 5ª - no cortes - 180 - posible salto - atenta..."

2011-05-03T17:13:00.000-07:00

Sacrificio, sí, ¡pero mucha fortuna!
Ahorrando casi de forma obsesiva para presentarse a la "65ª Etapa del Gran Rally del Ark", ni bien cumpliera los dieciocho años, Sofía reunió una buena suma de dinero. Pero, casualmente, en una de las tantas automotoras que recorrió buscando un I-9 de segunda mano, dio con un viejo amigo de su padre. Ésto, sumado a la ayuda de su Tía Valeria (ignorando el propósito de su sobrina), hicieron posible que el sueño se realizara...

2011-05-03T17:05:00.000-07:00

Tiburón del 98.
Duranta la primera versión de "La historia amarilla", Sofía corre el Gran Rally del Ark sobre un Weif Tiburón modelo 1998. Por más que la historia en la segunda versión es muy difernte, me pareció interesante este modelo (adaptación a un Serie A de Rally), como un detalle a mantener.

2011-04-25T18:01:00.000-07:00

Con un pie en la imprenta...
Después de mil vueltas, está terminada la tercera de cuatro entregas de VAGON. "La galería de los sueños", iniciada en 2009 y concluida hoy mismo. Una vez impresa, serán entregados los ejemplares al MEC, como corresponde por gracia de dios, y de este modo, quedará sin efecto la "orden de captura y empalada en seco" que sobre los integrantes de "El Pasaje", ha grabitado durante meses. Ahora se requerirá de coraje para llegar hasta allí con los ejemplares, y lograr explicar de que se trata aquello, antes de que la golpiza de inicio descontroladamente y sin mediar palabras por parte de las autoridades: ¡no quiero morir! (Repito: ¡NO-QUIERO-MORIR!)

2011-04-25T17:54:00.000-07:00

Un misterioso viaje, pero mal acompañada...
¡Lo peor que puede sucederte al estar en un lugar cautivante, es que lo hagas con alguien a quien realmente detestás! Esto le ocurrió a Sofía, pero de algún modo, la culpa también fue suya...

2011-04-25T17:35:00.000-07:00

Variación #2 sobre "Pavana della Rovere".
Si así podría definirla, puesto que la primera conserva las características de la original, y esta otra, al igual que las posteriores, fueron más "fantasías" que otra cosa. La idea de componer sobre una pieza ya compuesta es sumamente divertida, y sobre todo, a medida que se puede fantasear sobre la fantasía de la pieza primera, y así sucesivamente. Es la primera vez que hago algo así y espero desarrollarlo sobre otras piezas que compuse y a las que realmente me parezca que valga la pena. Pero la locura vino a la hora de medir los compases, y como había escrito varios tramos de corrido, y por separado ensamblándolos posteriormente, el embrollo fue total y bastante complicado. En fin, pasarlo en limpio fue una verdadera tortura comparado a lo que fue escribirla en la página de historieta. No la compuse para "La galería de los sueños", pero me parece que se combina bien.

2011-04-25T17:19:00.000-07:00

Tiburón original
Diseñado en 1937, recién en el 39 entró en producción y así ha continuado hasta nuestros días, pasando las diez generaciones. Es extraño que en el correo de Cook utilicen una auto de estas características, pues en el mercado de colección cotizaría más alto que la vida de todos los funcionarios del correo juntos. Pero el secreto está en que hay una versión 1998 que se hizo sobre la célula original pero con planta motríz moderna, para festejar los 60 años del Tiburón de Weif. Conocida es la suerte de sus dos tripulantes (si alguno no le quedó claro en la historieta, puedo dejarlos tranquilos diciéndoles que por suerte murieron), pero el auto al final pasó, de forma siniestra y oscura, a manos de la Doctora Xler. Sus caprichos hicieron que su amante, totalmente enloquecido con la mujer, le hiciera proyectar una versión 4x4 para sus salidas desérticas. Sobre este único y extraño ejemplar, Xler, Sofía y Péntax atravesarán el árido paisaje de Cook...

2011-04-01T09:26:00.000-07:00

3ª Muestra Virtual del Ark

Esta vez se trata de historietas hechas sobre papel pergamino y con tratamientos diferentes. Las dos primeras historias corresponden a 1999 y las hice con la finalidad de ser expuestas, pero no publicadas. Por eso utilicé color dorado, por ejemplo, haciendo casi imposible su reproducción al ser editada sobre papel. En esa época abordé muchos trabajos con una línea que al final terminé llamando "alambre" (iniciada en 1991), y en estos dos casos, tenía la extraña idea de hacer historietas que se expongan como piezas de arte, evitando su posible publicación. Salvo por la historia de "El Correo", que fue reducida en un porcentaje infimo para ajustarla a la pantalla, las historias estan al formato original como fueron realizadas. La ultima de las tres, corresponde al año 2006, y fue hecha con el simple motivo de unirse a las otras.

2011-03-31T12:28:00.000-07:00

"Jonas Drags Force 2011"

Pues sí, este año se presenta muy favorable para el experiente y ganador piloto. Aunque Sofía mantiene en su equipo a Zhylka y Miarka (nunca en sus vidas hubiesen creído estar involucradas en competencias de esta naturaleza), también Reno la asesora como siempre lo ha hecho. No será el único Atlantis en pista, pues varios han optado por este modelo que, al igual que el B&H Zenit SGT, este modelo monta la misma planta motríz, y tiene a favor el "sobrepeso" que le da gran estabilidad.

2011-03-31T12:19:00.000-07:00

La "mona Chita".

Este fue el apodo que Jonas le puso a Sofía, y a medida que en cada etapa se veía inminente que se cruzarían en semifinales, solo se dirigió a ella por medio de este nombre. Por fortuna solo lo utilizó él, y luego de no lograr seducirla, y encontrarse en la final con ella, este sobrenombre lo repitió descaradamente hasta delante de Sofía, causándole verdadera irritación.

2011-03-31T11:58:00.000-07:00

*Jonas*

Uno de los más talentosos y victoriosos pilotos de dragsters. Campeón en Funny Car 2004, 2005, 2007 y 2008. Compitiendo en Pro Stock, se alzó con el título en 2009, pero en 2010 encontró un escollo que no pudo sortear: Sofía Force. No fue el primero en sentirse fuertemente atraído por la joven piloto, pero en el devenir de las competiciones, y a pesar de contar con el apoyo del equipo de Reno y los mejores sponsors, Jonas perdió la edición 2010. Esto le ocasionó un doble disgusto que se manifestó en rabia: que le gane una mujer y que además no le de bola, ¡lo peor! De todos modos, Sofía debe estar más que agradecida por haber logrado el título 2010, pues, no solo por medio de tres finales sumamente parejas fue que pudo ganar, además contó con mucha suerte. Pero para 2011 la cosa estará muy peleada para todo aquel que deba batirse con Jonas...

2011-03-21T16:52:00.000-07:00

¡Ifigenia de 1955!

El año pasado fue un Anaconda SS del 70 el modelo que elegí para promocionar (si así se le puede llamar), a este blog. Para 2011, escogí un VA Ifigenia GT del 55, el primero de la primera generación, osea, el modelo inicial.

2011-03-21T16:49:00.000-07:00

Tipografías.

Sobre "Galería de los sueños", quisiera comentar que cada personaje tendrá su propia fuente, una forma primitiva de hacer visible lo que debería ser audible. En fin...

2011-03-20T15:19:00.000-07:00

Lewert 55 "Langosta".

Si bien Fareno, apodado "Reno", se encontró más a gusto preparando motores que pilotando bólidos, siempre mantuvo el viejo Lewert SS de 1955 en las pistas del Ark. En este caso, como piloto y naturalmente mecánico, su famosa "Langosta" es un símbolo de respeto y admiración de todos los aficionados a este deporte en el archipiélago. (La imágen corresponde a la actual etapa de clasificación iniciada hace menos de un mes).

2011-03-20T15:06:00.000-07:00

*Fareno*

Desde 1960 prepara diferentes coches de competición, siendo un excelente piloto durante mucho tiempo. Conoció a Sofía cuando ésta, necesitando consejos para la preperación de un Weif Tiburón para el Gran Rally del Ark, se presentó en su fantástico taller. Encontrando conmovedora la intención de la joven, no pudo ocultar las dudas que le surgían de aquella empresa, sin poder contener valores machistas que no convinan un motor potenciado con una mujer, salvo que no sea para un almanaque. Pero no fue la primera piloto que conoció, sí la más joven y de magnifica capacidad. Desde aquel momento, y dada la meticulosidad de trabajo de la joven Sofía, Fareno la adoptó con especial cariño. Pasado el período donde Sofía estuvo vinculada a la aeronáutica, reintegrada al fascinante mundo de los coches de pista, estuvo siempre detrás de cada equipo donde Sofía fue piloto.

2011-03-20T14:53:00.000-07:00

Corrección...

Pesada, sí, pero inevitable!!! Lo expresado antes sobre la música en la historieta, aquí en la etapa de bocetado de página y correcciones de la pieza. Si bien forma parte de una serie de cuatro variaciones que compuse en 2008, sobre otra pieza compuesta en 1993, recién ahora la paso en limpio. En este caso, tampoco la música fue creada en función de la escena, pero sí la encontre adecuada para acompañar el desarrollo de la historia a esta altura. La historia pertenece a la "inminente" publicación de la tercera entrega de VAGON de lo que comprenden cuatro números (dos ya disponibles en kioscos). La historia, "La galería de los sueños", fue comentada en este espacio hace un tiempo por lo que no vale la pena abordar nuevamente.

2011-03-20T14:43:00.000-07:00

Al rescate de ideas interesantes

Comentaba hace un tiempo la importancia del primer intento de "El encanto de las mariposas". Más allá de su diagramación, lo que hoy rescato es incluir música en la narración. Para quien sepa leerla, puede tratarse de un detalle más. En la página que se aprecia, la música fue incluida tiempo después de ser compuesta, y consideré que se ajustaba a la escena. Esto significa que no fue compuesta para la misma, como en otros casos más recientes donde compuse (para guitarra), algunas piezas que se inspiraban en una escena o pasaje de la narración.

2011-03-02T15:14:00.000-08:00

SKM Ballestero: atacante indestructible.

Sus 44 años de servicio hablan por si solos. Voló por primera vez en 1960 y además de alcanzar Mach 1.8 con una carga vélica superior a las cinco tonetadas, tuvo cometidos tan variados que lo hicieron un aparato legendario en el Ark, integrando las Fuerzas Aereas de Zoll y Puesthem. Zhylca se encargó de los numerosos agiornamientos del potente aparato, desde 1998 hasta el 2004, cuando en su informe último, sugirió su desactivación en procura del desarrollo final del W308 y el conflictivo W321.

2011-03-02T15:04:00.000-08:00

Vayra Aeronáutica "Tormenta" Super Prix.

Aveces la poca imaginación puede llevar a la confusión, y la empresa VA, codificó en el 62 al avión blindado de ataque a suelo ganó la licitación del Alto Mando de la Fuerza Aerea de KU, como "Tormenta". En el 69, cuando se inaugura la primera edición de la competencia de prototipos "Super Prix del Ark", VA compite con un coche VA al cual tambien codificó como "Tormenta". Su segundo lugar en la competencia, y el logro del primer puesto en 1970 con la versión "Tormenta T5", pasaron por alto el torpe bautismo.

2011-03-02T14:42:00.000-08:00

Zhylka, la Guerrera alada.

La imagen (invierno de 1990), corresponde a un VA Tormenta versión m23, apodada "Escandalosa", testeada por Zhylka, ¡con apenas veinticuatro años de edad!. Sin duda fue la variante más llamativa de todas las desarrolladas en el viejo avión nacido en 1962. Es este un recuerdo de los más emotivos que conserva Zhylka, más de lo que fue su operación de prueba sobre el VA Ballesta, por ejemplo. Esto de debe a las terribles dificultades que tuvo que superar dentro del Instituto, donde sus "compañeros", se mostraron feroces y desleales competidores. Pero uno a uno se fueron rindiendo ante la evidente superioridad tecnica e intuitiva de una piloto de pura estirpe.

2011-03-02T14:23:00.000-08:00

Gott Go 652 "Saturno".

Sobre modelos aparecidos en el "Altillo de la memoria", comento algo sobre este polivalente avión de combate. Proyectado en el 73, el Go652 superó las espectativas del Alto Mando Aéreo de las POCB, derivando el proyecto, de un caza de superioridad y bombardero táctico, hasta un formidable aparato de ataque a suelo. Esto supuso la salida de servicio de los viejos Go600 "Sepulturero". El hecho no se concretó hasta llegado el 2003, cuando fueron definitivamente desactivados. Hasta esa fecha, las versiones "ST" del 652 compartieron acciones a lo largo de toda la franja de Sholst, con el cometido de interceptadores de ataque a suelo. Algunas especificaciones de este aparato: Velocidad Mach 2.1; Carga vélica externa 6 500 kg; Techo de 17.800 m; Velocidad máxima a baja cota Mach 1.4. (Estas prestaciones corresponden a la variante del interceptador "652U").

2011-02-12T15:31:00.000-08:00

2011-02-11T16:46:00.000-08:00

*Elena*

Terriblemente posesiva, con estados de ánimo cambiante y una inteligencia brillante, hacen de ella un personaje singular, capaz de estar donde no está. Encontró en Sofía a una amiga apasionante y por la que sintió una atracción única, desde el primer momento, cuando se encontraron cerca de Sholst, a menos de un kilómetro del lago Braks. Reconocida Antropóloga e Historiadora, con numerosas especializaciones, siempre fue codiciada por varios Institutos y Universidades del exterior, pero siempre permaneció en el Ark, debido a que el motivo y objeto de estudio que la obseciona, se encuentra solamente allí: las cuatro generaciones de "Mausner espíritu de hiena", y la "Secta de la Flecha perdida". Tan cambiante en su trato con el mundo, por momentos llega a estar alejada de Sofía durante semanas, así como volverse insoportablemente pesada durante días. En Zhylka ha encontrado un alma gemela, por Elektra siempre sintió cierto temor y muchos celos que la llevaron a mantenerse distante. Con Miarka, es bastante ambigua, encontrándola de una personalidad maravillosa y admirable, pero por momentos, una persona de cuidado y que le inspira cierto temor, al encontrarla violenta o peligrosa en sus actitudes.

2011-02-11T16:30:00.000-08:00

*Beatriz*

Dada la feroz rivalidad entre las diferentes pilotos de prueba, que siempre involucró a todas, Sofía se hizo gran amiga de Beatriz, apenas se conocieron. Ésta, al pertenecer al personal de tierra, se encontró completamente ajena a las disputas por ser evaluada positivamente por Zhylka en cada test. De todos modos, la noble y bondadosa personalidad de Beatriz, fue gratamente asimilada por Sofía, a pesar de que, cada vez de forma más compleja y activa, las diferentes pruebas de prototipos y versiones de aparatos ya en servicio, las fue alejando al estar cada una involucrada intensamente en su cometido. Fue solo con Sofía que mantuvo amistad, por sentirse despreciada por la mayoría de las pilotos, encontrando en Miarka y Sáha (¡con quien Sofía tuvo problemas muy serios!), a las más detestadas. Sin embargo, siempre gozó de gran respeto por ser apreciada particularmente por Zhylka, debido a su disponibilidad y esmero en cada proceso y misión. Esto le jugó una carta muy importante, puesto que la "casta de pilotos" adolece de superioridad en confronto de las demás funciones que se desempeñan en un aeródromo. Con el tiempo, una vez que Sofía y Miarka sellaron las paces, Beatriz encontró en esta última, una verdadera compañera de trabajo.

2011-02-09T16:19:00.000-08:00

*Miarka*

Ya se encontraba hace más de dos años en la DIA cuando Sofía llegó. Rigurosa, meticulosa y absolutamente testaruda, fue un difícil escollo para Sofía dentro del Instituto. Como todo, el tiempo las ayudó a conocerse mejor y en cuestión de un año fueron amigas. Su ingreso a la IMA, así como a la DIA, fueron logros verdaderamente admirables e incomparables, por los diferentes motivos que le fueron haciendo imposible continuar con los estudios. ¡Pero la fuerza de voluntad y potente orgullo la hubiesen hecho alcanzar sus objetivos así la situación hubiese sido aun peor! A pesar de todo, de inmediato ganó el respeto de Zhylka, bastante más rápido que Sofía. Llamada cariñosamente "Témpano", y entre las mil criticas que sus compañeras le puedan hacer, Miarka, además de ser una hábil piloto, temible combatiente en artes marciales y de dura sinceridad, tiene algo que nadie puede igualar en ella, y es que nunca, jamás se quejó por nada. Aunque con Elena no sintió el fuertísimo rechazo que al principio sintió hacia Sofía, indudablemente siempre le generó desconfianza...

2011-02-09T15:59:00.000-08:00

*Zhylka*

La más grande piloto que haya existido en el Ark. De muy joven ingresó a la DIA, en la época en que el instituto era mixto, cuando era más dificil de lo que para Miarka o Sofía lo fue. A pesar de numerosas trabas e inconvenientes que fueron surgiéndole, algunos generados por rivalidad y envidia, sus cualidades la hicieron absolutamente destacada, pasando a integrar, a los pocos años, el Departamento de diseño, donde sus aportes fueron formidables. Siendo una amiga increíble, cuando las cosas toman un rumbo que no se condice con lo que planificó, su carácter puede ser terrible. Tanto Miarka (ingresada a través del Instituto Militar de Aeronáutica, como ella), así como Sofía, fueron adoptadas especialmente por Zhylka, encontrando en ellas a su posible sucesora dentro del Departamento de Investigación Aeronáutica. Además del desarrollo del W208, W321, W308 y VA Sirena, estuvo en el equipo que llevó hasta sus últimas versiones al VA Ballesta y al VA Tormenta, así como evaluó al W311 y SKM Fùlmine (codificado como "Ballestero"), para su posterior desactivación. Irónicamente, aprobado el retiro de servicio del W311, el veterano avión tomó parte en una última misión oscura, bombardeando la ciudad de Kimya. Tanto Elektra como Zhylka, salvando sus abismales diferencias, han sido siempre, aún en las peores situaciones, compañeras incondicionales para Sofía.

2011-02-09T15:52:00.000-08:00

*Ninna*

Ingresó a la clase de Sofía, en 2º de liceo, cuando ya estaba bien avanzado el año. No sin algunos problemas, se hicieron amigas. Excelente atleta, estuvo condicionada por el estudio al que detestaba, teniendo una buena aliada en Sofía para abordarlo. Cuando Sofía ya tenía su pase a la DIA, dejaron de verse, Ninna se casó y continuaron sus vidas, aunque unos años después, el destino quiso que se encontrasen de nuevo...

2011-02-09T15:38:00.000-08:00

*Elektra*

Sobre los personajes más destacados de las aventuras de Sofía, me extiendo ahora comenzando por Elektra. Desde los trece a los dieciocho años, Sofía estuvo al cuidado de Elektra, quizás, su mejor amiga de todos los tiempos. Amiga de su Tía, fue por su confianza que consideró oportuno que se conozcan, cuando por razones de trabajo tuvo que alejarse del archipiélago. Entonces Sofía conoció a Elektra, estupenda poeta y escritora, aportó de lo mejor que hizo al espíritu de la adolescente. Cuando Sofía ingresó a la Escuela Nacional de Vuelo (donde no completó los dos años, puesto que, además de estar designada al Escuadrón Pircovt por el estado de guerra reinante), fue derivada a la DIA por pedido exclusivo de Zhylka. Para ese entonces, Elektra se había ido del archipiélago por algunos años...

2011-02-08T17:00:00.000-08:00

2ª Muestra virtual del Ark!

Estos trabajos corresponden a las largas series de dibujos hechos sobre un mismo soporte y que, además de no tener un tratamiento único, tampoco poseen una temática definida. Hay Acrílico, tinta, lápices... Corresponden casi al mismo período del material expuesto en la primera muestra.

2011-02-02T10:08:00.000-08:00

Zek 75A 4x4 Light Armoured Car.

Proyectado en el 75, el Z75 compone una amplia gama de vehículos 4x4 con cometidos variados. El presente modelo corresponde al 75A, de apoyo a infantería.

Especificaciones: Configuración 4x4. Armado con una MG 12.7mm + una MG 7.62mm coaxial, con 1000 y 1400 municiones respectivamente. Llega a pesar 8 toneladas con equipo completo de combate. Motor modelo SC-G7 de 9L, diesel. Alcanza los 110km/h en carretera. Su radio máximo de acción es de 640km. Capacidad de combustible de 120 litros. No tiene capacidad anfibia. Posee sistema NBC y equipamiento para visión nocturna. Entre las numerosas variantes, se encuentra el "Pogoland" para uso civil, no blindado, 4x4 con motores de 4 y 6 litros, con excelentes prestaciones todo terreno. Además, una versión 6x6 APC de uso militar.

2011-02-02T10:06:00.000-08:00

Sobre aparatos aparecidos en el Altillo de la memoria...

Bueno, este no es necesario presentarlo, pero sí comentar que en breve, subiré perfiles del W308, así como del VA Sirena.

2011-01-28T11:01:00.000-08:00

#4 "La tormenta".

Estando en casa de Elena, Sofía se prepara a volver a Unnthe. Se pronostica una terrible tormenta y, sabiendo Elena de la fea costumbre de su amiga por correr en carretera, organiza su viaje con anticipación. Esta historia surge a raíz de un error cometido en El altillo de la memoria, pero que, increiblemente tenía lógica, al punto de desarrollar esta aventura. Sucede que el destino, o lo cotidiano, no sé como llamarlo, le pone delante a Sofía un detalle que es de suma importancia para entender y enjuiciar a los que premeditaron y llevaron a cabo el bombardeo a Kimya. A Sofía le costará un tiempito entenderlo... A pesar del error que no es tal, solo que fue algo que en la narración no pensé pero por suerte funcionó, comencé la adaptación de La tormente, historia que, dentro de esta primera serie, es la que más me gusta.

Lo que se muestra es un fragmento de una página del tercer o cuarto intento de adaptación.

2011-01-28T10:54:00.000-08:00

#3 "El altillo de la memoria".

Bueno, no comentaré nada sobre esta historia salvo que aquí conoce a Elena. Su actividad de combate se debe a que, una vez movilizada por el inminente estallido de la guerra, es requerida por el escuadrón de caza donde estuvo entrenándose (en los escasos meses que concurría al Instituto Aeronáutico), hasta el pedido de Zhylka.

La página que se muestra corresponde a uno de los tantos abordajes.

2011-01-28T10:33:00.000-08:00

#2 "El encanto de las mariposas".

Sofía es trasladada, por pedido de la comandante Zhylka, a la Dirección de Investigación Aeronáutica. En el instituto, Miarka se transforma en una competidora temible. Se está siempre al borde de la guerra con los vecinos de las POCB. Aprovechando una licencia, transportará una colección de obras de arte del depósito de la gran mansión de un coleccionesta millonario, a un castillo que éste posee en una pequeña isla, siempre dentro del archipiélago. Sofía comprende a qué se debe la potencia de aquellas magníficas obras e intentará descubrir el macabro secreto que mantienen ocultos los allegados al coleccionista.

La página en cuestión, se corresponde al primer abordaje de esta historia que no superó las veinte páginas. Durante este período, desarrollaba una extraña retícula similar al tejido en mimbre. (De esta versión, rescato una serie de elementos que aporté a mi historieta, y de los que más adelante comentaré, puesto que las nuevas adaptaciones están muy estrechamente inspiradas en este trabajo inconcluso). Es de notar que esta Sofía es bastante similar a la actual, ¡a pesar de haber sido hecha antes de la mostrada en la versión inicial de la historia amarilla!

2011-01-28T10:08:00.000-08:00

#1 "La historia amarilla".

Tuvo un primer capítulo que salió publicado en 1999 en "La Zona", revista en CD Room, a cargo de un gran dibujante, Daniel Argente, perteneciente a una generación de artistas de la que muchos de nosotros estuvimos fuertemente influenciados. La página que se muestra corresponde al segundo capítulo, inconcluso. Puede apreciarse una Sofía bastante diferente, pero el fenómeno fue que intentaba trabajar sobre canson amarillo, entintando con plumín y poniendo luces con lápiz blanco. La idea era prescindir de los planos negros. La historia trataba de una edición del Rally del Ark, donde Sofía competía y sin quererlo se cruzaba con integrantes de la secta de "La flecha perdida" (esta historia luego derivó en "La ultima pieza"). Era amarilla la historia por la arena, pero cuando puse fijador para que el lápiz no se corra, ¡el papel cambió de color severamente!, quedando anaranjado. El fenómeno no me molestó porque, de última, se había convertido en mi color preferido, pero después me pareció que el sopporte naranja hacía confuso el título. Sin embargo continué puesto que era más importante dibujar que hacer razonamientos boludos.

En la nueva versión, Sofía cumple 18 años y se inscribe en el Rally del Ark con su gran amiga Nina como copìloto. Accede a una auto gracias a varios sucesos que se dan juntos, haciendo posible su compra. La competición, se da un mes antes de su ingreso al Instituto Nacional de Aronáutica. Recién conocerá a Zhylka y a Miarka...

2011-01-28T09:59:00.000-08:00

Reseña sobre "Aventuras de Sofía"

Antes de la primera muestra virtual comenté sobre cuatro historias que estarían ordenando cronológicamente las aventuras de este personaje y las de otros tantos. Entonces, paso a comentarlas sin ahondar en detalles. Cada página mostrada, corresponde a diferentes abordajes de cada proyecto, los cuales en muchos casos tuvieron más de un intento. El hecho es que nunca fueron hechas de forma progresiva, surgieron algunas historias y luego otras que antecedían a la iniciada unos años antes... ¡muy desprolijo! (Esta página corresponde al segundo intento de "El encanto de las mariposas".

2011-01-14T18:33:00.000-08:00

2011-01-08T18:02:00.000-08:00

2004, Weif "5" (World Rally Cup).

De los modelos aparecidos en "El altillo de la memoria", empiezo por comentar algo sobre este auto, la versión WRC del mismo que tiene Elena. En este caso, tiene un motor de cuatro cilindros 2.0, inyección, 16V DOHC, 4x4. Fue campeón en el Rally del Ark en clase "A" en 2004, y en clase "N" en 2005 y 2006. En 2008 logró el segundo puesto en clase"A" y se consagró nuevamente campeón en la "N". El de Elena es un 2x4 normal, 1.6 de 16 válvulas inyección y también con doble árbol de leva sobre la tapa de cilíndros, muy parecido al que compite en clase "N".

2011-01-03T20:33:00.000-08:00

Las aventuras de Sofía

En un momento expresé la intención de ordenar cronológicamente las aventuras de este personaje, y a este punto podría enumerar las primeras cuatro: "La historia amarilla"; "El encanto de las mariposas"; "El altillo de la memoria" y "La tormenta". De algún modo todas fueron abordadas en un tiempo, algunas con mayor extensión, pero todas de forma desordenada. La idea es presentarlas a grandes rasgos puesto que me encuentro haciendo dichas adaptaciones al unísono, a medida que concuerdan datos y otros, aquellos contradictorios, simplemente desaparecen. ¡No se trata de la misma Sofía ni mucho menos! No es posible hablar del mismo personaje puesto que ha cambiado mucho en el tiempo, no solo su aspecto físico, si no, y aquí está el antagonismo, su personalidad. Parece de locos pero los personajes se definen solos y terminan condicionando a su creador frente a situaciones o actitudes que se hacen incongruentes cuando uno pretende desarrollar una historia donde el verdadero aventurero será quien realmente la haga viable o creíble. En fin, se trata de "acomodar" algunas historias para otro personaje que, si bien en algunos casos puede parecer el mismo, las veces que no es así se expresan de forma diametralmente opuesta, y esto barre con cualquier similitud.