jueves 12 de junio de 2008
Gott Go 215S “Filibustero” (1941-1949)
Según un requerimiento de la Fuerza Aérea de las POCB, fechado en diciembre de 1939, la necesidad de un nuevo avión de ataque a suelo con aptitudes de caza de escolta, llevaron al desarrollo del 215. Si bien el B&H “Goliat” (desde el famoso “tipo 34” hasta el “Hércules” de 1948), eran un excelente apoyo a unidades de infantería mecanizada, fueron sumamente vulnerables a cazas como el W115, por ejemplo, que componían numerosas escuadras de choque directo desde Klaus-Unthe.
El 21 de enero de 1941 voló el primer prototipo del “Filibustero”, codificado como “M1215”, y luego de algunas modificaciones en sistema de refrigeración del motor, la eliminación de seis ametralladoras 7,92mm, y mayor blindaje en la cabina, comenzó su producción que llegó a las 8.024 unidades fabricadas de todas las versiones que se vendieron a numerosos países.
Su producción terminó en 1948 dando paso al Go 315 “Volcán”.
Características.
Gott Go 215S (último modelo)
Tipo: monoplaza de asalto y escolta.
Planta motriz: un motor radial RAM-716 de 2000hp refrigerado por aire.
Prestaciones: velocidad máxima a 9000 m, 620 km/h; trepada a 6000 m en 8 minutos; techo de servicio 12300 m; alcance máximo 820 km.
Peso: vacío 3960 kg; máximo en despegue 7200 kg.
Dimensiones: envergadura 11,60 m; longitud 10,15 m, altura 3, 93 m.
Armamento: dos ametralladoras de 12 mm fijas en las alas, dos cañones de 37 mm y la posibilidad de dos bombas de 300 kg, también en las alas.
El modelo representado corresponde a el arma aérea de las POCB con el esquema mimético desértico SB11 empleado desde 1944, cuando se dejó de utilizar el famoso “Vaca” D3V.
Según un requerimiento de la Fuerza Aérea de las POCB, fechado en diciembre de 1939, la necesidad de un nuevo avión de ataque a suelo con aptitudes de caza de escolta, llevaron al desarrollo del 215. Si bien el B&H “Goliat” (desde el famoso “tipo 34” hasta el “Hércules” de 1948), eran un excelente apoyo a unidades de infantería mecanizada, fueron sumamente vulnerables a cazas como el W115, por ejemplo, que componían numerosas escuadras de choque directo desde Klaus-Unthe.
El 21 de enero de 1941 voló el primer prototipo del “Filibustero”, codificado como “M1215”, y luego de algunas modificaciones en sistema de refrigeración del motor, la eliminación de seis ametralladoras 7,92mm, y mayor blindaje en la cabina, comenzó su producción que llegó a las 8.024 unidades fabricadas de todas las versiones que se vendieron a numerosos países.
Su producción terminó en 1948 dando paso al Go 315 “Volcán”.
Características.
Gott Go 215S (último modelo)
Tipo: monoplaza de asalto y escolta.
Planta motriz: un motor radial RAM-716 de 2000hp refrigerado por aire.
Prestaciones: velocidad máxima a 9000 m, 620 km/h; trepada a 6000 m en 8 minutos; techo de servicio 12300 m; alcance máximo 820 km.
Peso: vacío 3960 kg; máximo en despegue 7200 kg.
Dimensiones: envergadura 11,60 m; longitud 10,15 m, altura 3, 93 m.
Armamento: dos ametralladoras de 12 mm fijas en las alas, dos cañones de 37 mm y la posibilidad de dos bombas de 300 kg, también en las alas.
El modelo representado corresponde a el arma aérea de las POCB con el esquema mimético desértico SB11 empleado desde 1944, cuando se dejó de utilizar el famoso “Vaca” D3V.
martes 3 de junio de 2008
sábado 8 de marzo de 2008
Serie “Camiones de apoyo”, Correo del Ark.
El Correo del Ark (PPP), emitió el 20 de noviembre de 2007 una serie de cuatro valores dedicada a diferentes modelos de camiones que se introdujeron en el archipiélago y sirvieron en numerosas actividades, tanto civiles como militares. La medida de cada ejemplar es de 6 x 2,5 cm y a una tinta.
El Correo del Ark (PPP), emitió el 20 de noviembre de 2007 una serie de cuatro valores dedicada a diferentes modelos de camiones que se introdujeron en el archipiélago y sirvieron en numerosas actividades, tanto civiles como militares. La medida de cada ejemplar es de 6 x 2,5 cm y a una tinta.
Postal 1, Estandarte de Zok. “Postales del Ark I”.
Desde el año 1504, el Reinado de Unthe estableció, para los diferentes repartos de caballería asentados en las ciudades que componían el mismo, que tuviesen un estandarte para su reconocimiento en batalla. Se establecía además el uso obligatorio de las bandas en diagonal y enfrentadas desde la mitad del estandarte, con campo blanco para bandas amarillas, y gris para las naranjas. Esta nomenclatura era la que se adoptó desde la guerra de “Lewert” (1498-1523) para diferenciarse de la caballería de Hampf.
Al inicio fueron pintados escudos y estandartes en gris-naranja pero las numerosas necesidades sufridas en los campos de batalla obligaron al aprovechamiento total de los recursos, y la identificación se resumió a la pintura amarilla sobre tela blanca. En honor a los numerosos destacamentos que combatieron con estos colores, se decidió adoptar las dos versiones como legítimas.
Desde el año 1504, el Reinado de Unthe estableció, para los diferentes repartos de caballería asentados en las ciudades que componían el mismo, que tuviesen un estandarte para su reconocimiento en batalla. Se establecía además el uso obligatorio de las bandas en diagonal y enfrentadas desde la mitad del estandarte, con campo blanco para bandas amarillas, y gris para las naranjas. Esta nomenclatura era la que se adoptó desde la guerra de “Lewert” (1498-1523) para diferenciarse de la caballería de Hampf.
Al inicio fueron pintados escudos y estandartes en gris-naranja pero las numerosas necesidades sufridas en los campos de batalla obligaron al aprovechamiento total de los recursos, y la identificación se resumió a la pintura amarilla sobre tela blanca. En honor a los numerosos destacamentos que combatieron con estos colores, se decidió adoptar las dos versiones como legítimas.
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