Problemas en la bancada del motor retrasaron la producción y entrada en servicio de la versión E del SKM 42 (1944). Posteriormente se potenció la planta motriz y se le agregó un compresor para alcanzar la máxima cota. Así es que el E se produjo después del F, mejorado desde su proyección original, fue superior a las otras versiones con una planta impulsora fiable y de muy fácil mantenimiento.
Una "Polilla" Corba activa en esta fuerza aérea por más de veinte años. Un caza formidable que aparejó la variante 95T con resultados sorprendentes.
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