El Solaris fue el último RaGer construido en Zcsoll, Se Proyectó en medio del caos total en 1946 con la inminente caída del gobierno fascista de Izer, pero dentro de la República Zcsoll. La firma RaGer se había desmantelado y vuelto a instalar en Klaus en 19944 (donde aún permanece), pero parte de su estructura y personal, incluyendo ingenieros, permanecieron en su país de origen. En 1947 , tanto Zcsoll como Puesthrn se retiran del conflicto y el proyecto del Solaris se retomó, pero ya con la evidente superioridad de los aviones a reacción. Durante años de litigio, en 1949 voló por primera vez este avión, codificado como RaGer tH "Solaris", estando su nombre en un vacío legal que terminó perdiendo. Los primeros Solaris quedaron como RaGer pero no como la casa originaria en Klaus, pero posteriormente, se fundó en 1952 la firma Zcsoll Progrezh Airka Compilatho (ZPAC), conocida como Airka Modelo. Las versiones posteriores de este aparato, así como los futuros modelos, se denominaron así, Airka Modelo "Solaris" m1.

 

Aunque pesado y lento, el A38 poseía una gran estabilidad de vuelo a carga máxima, así como un gran radio de acción y cota. Para el inicio del conflicto en 1942 en el Archipiélago del Ark, ya había sido utilizado en muchas incursiones en la guerra Derevio-Zowndia (1936-1939), y conocían perfectamente sus cualidades. Cuando inicia la guerra del Ark en 1942, aun conservaba buenas prestaciones, pero ya para 1943 era un aparato muy vulnerable, con la necesidad de escoltas para las misiones se volvió cada vez más exigida, con grandes pérdidas en combate en 1943, lo que lo relegó a misiones de transporte.

 

La tecnología aplicada sobre el 1022 no se terminó adecuando a la estructura sobre la cual se proyectó. En pocas palabras, los sistemas de guerra electrónica, rastreo, detección y disparo sobre objetivos, así como un panel con un sistema digital bastante primitivo pero audazmente programado, no tuvo una buena instalación sobre este enorme avión de gran potencia. De todos modos, una vez demostradas las capacidades de varios sistemas (no de todos), se concluyó la producción de este aparato con la idea de ya proyectar una nueva plataforma capaz de contener aquella maquinaria tan avanzada con mejor disposición y ubicación.  

 

 

El 308 se proyectó para sustituir al 208 como caza de superioridad, pero este objetivo no llegó a cumplirse completamente. El 208, en sus versiones más modernas como el SM, quedó desactivado en 2011, cuando se había planificado para el 2002, por lo que se integró operativamente con el 308 aparecido en 1994. Actualmente la ultima variante del 308 modernizada está en producción, cuando apenas vuelan unos pocos 308A, y cuando ya el sucesor del 308, el Ae 480, está cubriendo todos los espacios dejados por este avión.

 

Una pareja terrorífica: la combinación letal de un bombardero de gran penetración con un dron pesado de gran carga explosiva. El M71L voló por primera vez en 1990, y a pesar de ser una plataforma vieja, sus performance y prestaciones lo siguen haciendo una herramienta de combate formidable. Más aun cuando se complementa con el dron L7000. De hecho, y particularmente en la Fuerza Aérea Integrada de POCB-Klaus, se implementó el programa de un dron operativo cada dos bombarderos M71, aunque en vuelo y misiones de combate son desplegados uno y uno.