Aunque actualmente este escuadrón no opera más con personal exclusivamente femenino como fue concebido, sí ha mantenido un riguroso nivel de entrenamiento en cada uno de los puestos de combate. Actualmente el 591RD está desactivado, y menos el W321 "Coral", los restantes modelos están ya a termino de su carrera operativa.
Bueno, se trata de variantes poco aceptadas o producidas, aunque, como en toda controversia, hay defensores de algunos de ellos. El primer caso es el del B&H 45 al que se le apodó "El extra", porque nunca fue protagonista de ningún teatro. Si bien hay testimonios que afirman su entrada en combate, e incluso se sabe de ejemplares sobre aeródromos, su peculiaridad radicaba en haber sido concebido como avión para competencias de velocidad, anulando el rendimiento de trepada y potencia al no poseer blindaje. Pero los ejemplares sobrevivientes a la guerra demuestran que no era así, al menos en general: poseía un blindaje escaso, bastante endeble, pero bien instalada en torno a la cabina; su motor lineal era 1700hp contra los 1300hp de los que se indicaba en cada informe: y si bien no transportaba armamento externo debido a su estructura pensada para otro propósito, sus dos cañones de 20mm en las primeras versiones, y 25mm en las posteriores a 1943, lo situaban en una posición de combate cerrado muy favorable, sumado a su gran velocidad y agilidad. El 322-A7C tuvo un formidable desarrollo y desempeño... pero el fogonazo terrible del cañón de 35mm ubicado en la parte superior de la proa, enceguecía al piloto de forma inaceptable, envolviéndole luego en una densa columna de humo y dejando residuos de la detonación en la cabina, lo que empeoraba aún más su visibilidad. Se probó cambiar los cristales delanteros por unos opacos y oscuros, pero la mejora no valió la pena, por lo que esta versión fue nuevamente modificada desinstalándole el cañón o eliminándolo directamente. De todos modos puede decirse que operó extensamente en combate, con buenos resultados, pero pasó a segundo plano debido a que fue odiado por sus pilotos. El 778-A3, apodado "Alfiler" tuvo una producción limitada y carecía prácticamente de armamento, utilizándose para reconocimiento gracias a su velocidad y cota, pero sobrado de potencia, no fue una buena opción. Por tal motivo, apenas se construyeron 100 aparatos, aproximadamente. Con respecto al L230-Q, fue un intento de embarcar a este bimotor con un arriesgado equilibrio aprovechando el excesivo peso en proa que contenía las cargas o rondas de munición de los cañones de 25mm. Fue descartado y aquellos construidos tampoco fueron embarcados, por lo que "La Libélula" se utilizó para misiones de reconocimiento, puesto que el tren triciclo anulaba todo el potencial de carga ventral de este avión concebido para el asalto.
El B&H 21 fue un aparato equilibrado, que se destacó por la fiabilidad de su mecánica y buena cota para alcanzar las formaciones de bombarderos enemigos. No se destacó por su agilidad. El "Nevasca" puede considerarse uno de los mejores cazas de la contienda junto al W113. Tuvo mejoras significativas que se constataron en numerosas versiones, incluso en algunas que se proyectaron por fuera de la casa RaGer, como fue en el caso del Aero Bulanm 30. Este caza fue un ingenio brillante que potenció la célula del sP-XII aumentando su velocidad y alcance, y volviendole un caza muy temido. Su defecto sentenció su producción, ya que los repentinos incendios en la planta impulsora no eran muy frecuentes, pero cuando se presentaban, tenía consecuencias fatales. Se le instaló un corta fuego entre el motor y el depósito de combustible, e incluso se potenció el blindaje de la cabina para minimizar las consecuencias de un posible estallido, pero esto no impedía un brutal impacto en la parte delantera de la raíz de las alas, lo que provocaba un descontrol y entrada en barrena que destrozaba al avión antes de estrellarse contra el suelo. El B&H 43U tenía prestaciones muy similares al sP-XII, pero no tenía un blindaje tan bueno, ni cargaba el armamento del RaGer. Salvo estas dos desventajas, era un caza impresionante, y para muchos expertos superior al Nevasca, ya que su alcance era mucho mayor.
Cuatro cazas que desempeñaron un papel fundamental durante la Guerra del Archipiélago de Lowsse (1936-1945). El Nak 948 apareció en su versión F en 1942. Se trató de una mejora sustancial en las versiones anteriores, sobre todo en la eliminación de serios problemas con la alimentación del motor, humos residuales dentro de la cabina, y perdida de potencia a altitudes mayores a los 4000 metros. Aunque hubo versiones posteriores, ya estaba agotada su plataforma como caza, no así como aparato de ataque a suelo. El W111A se integró activamente a los combates en 1941, y a pesar de su estructura bastante ligera, con el tiempo se le blindaron y reforzaron sectores que lo mejoraron sustancialmente. Al inicio de los combates, ya hacia 1938 los biplanos continuaban dominando algunos frentes, y el Ae 179A fue un formidable contrincante que en la versión F encontró su pico evolutivo. Si bien operó hasta finales del conflicto, no lo hizo en primera linea, pero sí como avión de reconocimiento cercano y defensa de aeródromos y posiciones estratégicas vitales. Debido a su gran similitud con el B&H 21, fue víctima de fuego amigo. El perfil del W113 deja en evidencia sus lineas estilizadas. Se proyectaron otras variantes, incluso una embarcada con un solo timón de dirección que fue un éxito. Al finalizar la guerra en enero de 1945, los reactores aparecidos en combate no eran tan comunes, ni tampoco fáciles de pilotar ni mantener, por lo que este caza fue considerado el mejor caza de la contienda.
La Serie 12 de PKT está fuertemente blindada y movida por motores de gran potencia. Se trata de un pequeño buque de asalto con poder de fuego y medidas de radar avanzadas. Si bien la versión 12A es la estandarizada y producida en mayores cantidades, son muy frecuentes otras variantes que reúnen características similares o mejoras notorias. Delante de la cabina se ubica la cámara para 6 misiles S76-13S de alcance limitado entre 60 y 80 kilómetros con una cabeza explosiva de 380kg.
Una estrategia que se utilizó cada vez de forma más concreta, pero que sigue siendo una estrategia compleja y que necesariamente requiere de mucha información y disciplina. Se trató del ataque a una posición de radar de Corbenia en 1998, donde hicieron un formidable trabajo las parejas de B&H 107 armados como cazas para apoyo de escolta, y también otros como bombarderos; Minart 712M para guerra electrónica y una densa escolta de los ágiles y bien armados cazas ligeros Go 687A. La operación fue muy rápida y tomó al enemigo por sorpresa. Si bien en la misión se perdieron 2 de los 18 B&H 107 utilizados, igualmente la misión fue exitosa, y provocó una enorme escalada en el conflicto al concretarse la respuesta de Corbenia, inmediatamente después del ataque, apenas pasadas unas 8 horas...
