El Nak 140 (MiG3), se produjo en Corbenia en grandes cantidades y fue operado mayoritariamente por este país. Con las mismas prestaciones que el legendario caza soviético, el 140G integró escuadrones de caza enteramente propios, y del mismo modelo se proyectaron más versiones también destinadas a ser completadas por este avión.

 

Utilizado en varios teatros, el A38N fue un aparato de incesantes actividades con variados cometidos. No obstante, sus obsoletas prestaciones lo limitaron transporte y enlace dentro del perímetro de la última línea de cada frente.

 

 

El Solaris fue el último RaGer construido en Zcsoll, Se Proyectó en medio del caos total en 1946 con la inminente caída del gobierno fascista de Izer, pero dentro de la República Zcsoll. La firma RaGer se había desmantelado y vuelto a instalar en Hampf en 1944 (donde aún permanece), pero parte de su estructura y personal, incluyendo ingenieros, permanecieron en su país de origen. En 1947 , tanto Zcsoll como Puesthen se retiran del conflicto y el proyecto del Solaris se retomó, pero ya con la evidente superioridad de los aviones a reacción. Durante años de litigio, en 1949 voló por primera vez este avión, codificado como RaGer tH "Solaris", estando su nombre en un vacío legal que terminó perdiendo. Los primeros Solaris quedaron como RaGer pero no como la casa originaria en Hampf, pero posteriormente, se fundó en 1952 la firma Zcsoll Progrezh Airka Compilatho (ZPAC), conocida como Airka Modelo. Las versiones posteriores de este aparato, así como los futuros modelos, se denominaron así, Airka Modelo "Solaris" m1.

 

Aunque pesado y lento, el A38 poseía una gran estabilidad de vuelo a carga máxima, así como un gran radio de acción y cota. Para el inicio del conflicto en 1942 en el Archipiélago del Ark, ya había sido utilizado en muchas incursiones en la guerra Derevio-Zowndia (1936-1939), y conocían perfectamente sus cualidades. Cuando inicia la guerra del Ark en 1942, aun conservaba buenas prestaciones, pero ya para 1943 era un aparato muy vulnerable, con la necesidad de escoltas para las misiones se volvió cada vez más exigida, con grandes pérdidas en combate en 1943, lo que lo relegó a misiones de transporte.

 

La tecnología aplicada sobre el 1022 no se terminó adecuando a la estructura sobre la cual se proyectó. En pocas palabras, los sistemas de guerra electrónica, rastreo, detección y disparo sobre objetivos, así como un panel con un sistema digital bastante primitivo pero audazmente programado, no tuvo una buena instalación sobre este enorme avión de gran potencia. De todos modos, una vez demostradas las capacidades de varios sistemas (no de todos), se concluyó la producción de este aparato con la idea de ya proyectar una nueva plataforma capaz de contener aquella maquinaria tan avanzada con mejor disposición y ubicación.