El clásico Stkmy 202 se desplegó por todas las líneas de contacto con el enemigo, resultando en un aparato fiable y con excelentes resultados. El primer perfil luce llamativos distintivos amarillos en el timón de dirección y en la proa de los motores. Se debió a que se utilizaron como escolta de bombarderos más pesados en misiones puntuales, y debido a lo poco familiarizadas que estaban las tripulaciones de los bombarderos con este modelo, a menudo les disparaban confundiéndoles con aviones enemigos. Con estas señalizaciones, se evitaba fuego amigo.

 

Pesado, lento pero muy ágil. Así por lo general se describía al KDR 91. Las siguientes variantes, que incluían motores turbo hélice y un fuselaje más estrecho, lo mantuvieron en servicio hasta 1970.

 

 Su diseño hecho para competiciones de velocidad, lo destacaron siempre entre los demás aviones de su época. El C30 fue un caza sobresaliente hasta bien entrado 1943, pero para la segunda mitad de este año fue objeto de duras derrotas contra cazas enemigos más modernos como el Va 198N, por ejemplo.

 El 112 en dos de sus versiones más populares. La SG2 aportó mejoras significativas, pero no superó a sus variantes predecesoras, ya que los comandos aéreos fijaron su atención en nuevos aparatos ya más evolucionados y de reciente proyección.

 

El "Gran Gusano" con esquemas típicos de cada fuerza aérea. Es llamativo el camuflaje del segundo aparato, perteneciente al Arma Aérea Unthe. Cuando este enorme bimotor fue incorporado al arsenal de combate aéreo de este país, este camuflaje característico de la década del treinta estaba ya fuera de servicio. Sin embargo puede que se trate de un lote de primera entrega que se haya retrasado debido a ajustes y fallas frecuentes en el sistema hidráulico del tren de aterrizaje. Por lo que podrían haber sido operativos meses después de que la ordenanza correspondiente al cambio de esquema mimético haya entrado en vigor.

 Ct507 en servicio para Klaus y Unthe. El primer perfil corresponde a la Dirección de Investigación Aeronáutica que lo opera hace más de 8 años. La DIA recibió un total de tres de estos aparatos de los que dos ya están siendo objeto de investigación para diferentes programas, y un tercero estaría siendo preparado para sumarse a los demás. Cabe señalar que ninguno de estos aparatos pertenece a la DIA, y que una vez finalizadas las investigaciones se reincorporaran a sus Escuadrones originales.

 

 Pese a que no se entregaron en las cantidades requeridas por Hampf-POCB para hacer frente a los combates sobre la extensa Franja de Sholst, el DF55 formó más de un Ala junto a otros modelos de características similares.