Fabricado en enormes cantidades, el VA19 sufrió gran cantidad de modificaciones, la mayoría acertadas, pero algunas poco felices... Aquí la "G", estable y confiable, apodada por muchos pilotos como "Paloma".

 

 Aunque con idénticas proporciones, no se trató de aviones iguales. El OM44-12 poseía los timones de profundidad prácticamente bajo las turbinas, y esto no fue una buena idea. De hecho, esta versión no fue la más producida debido a este detalle que no le brindaba mucha estabilidad en maniobras reducidas. La versión OM44-B5 tenía las mismas turbinas pero en posición bajo las alas. El CT507 poseía una planta impulsora más potente que la del OM44, aunque un consumo bastante mayor y un alcance disminuido en comparación con el VA. Ambos aparatos operaron juntos durante más de 40 años, y pasaron a ser sustituidos por una nueva generación basada en sus plataformas. Tanto el VA como el Weif, incorporaron numerosas variantes, algunas idénticas pero con distinto alcance.