Fue la plataforma del Upy y una formidable herramienta de disuasión hacia el enemigo. Se introdujo en masa en las armas aéreas de KU Puesthem y Zcsoll, que le mantuvieron como principal avión de caza multipropósito por más de una década. Puesthem llegó a operar cerca de 400 de estas aeronaves una vez que que KU se las fue entregando mediante un programa de puesta a punto del Facón, del que este país se había hecho un verdadero especialista. Muchos usuarios del 311  confiaban su mantenimiento a los mecánicos e ingenieros del Arma Aérea Puesthem para extender su carrera operativa.

 

El 6SD fue una mejora sustancial del 6A, al instalarle un motor lineal de 12 cilindros B&H KrM de 2000hp. Su producción se inició en 1943, y si bien no alcanzó a superar en cantidad a la versión original, la equiparó en un tiempo récord. Sus prestaciones superaban con creces no solo las del 6A, sino que también remplazó al primer tipo del RaGer Nevasca en misiones de combate en primera línea.

 

 

 

 

El 30G utilizaba el fuselaje y alas del RaGer Nevasca, modificando el timón de dirección e instalándole un motor más veloz y potente. Operó desde el inicio de la GGA hasta el final de la contienda, no siempre en primera linea, pero con varios cometidos a los que abordó con formidables resultados.

 

Su enorme y potente motor radial fue el gran punto destacado de este biplano. Se produjeron hasta 1934 ya que en operaciones de reconocimiento y enlace fue sumamente flexible.