Este 7D porta lanzacohetes y misiles TA-DP624, además de poseer ganchos de sustentación bajo el fuselaje para más armamento.

 El 94F del perfil detectó un submarino cerca de las costas de Lowsse gracias a sus radares de rastreo, no obstante su presa lo evadió en cuestión de minutos. El problema del sistema SXC era su peculiar y breve punto de detección, al que, de no pasar directamente al ataque del objetivo, el mismo lograba evadirlo.

 

 En 1943 el U5 había sustituido al RK en misiones de primera linea de fuego durante la Guerra de Ances, sin embargo, este veterano caza eran resistente como su sucesor, pero con un mantenimiento sumamente simple gracias a su planta motriz fiable, menos potente que la del U5, pero más veloz.

 Ala volante de Ligoth perteneciente a la 5ª Ala Estratégica: este país a adquirido una gran cantidad de estos aparatos, incluso ha proyectado variantes que ya están en producción hace poco menos de un año.

 

 Este 118 tipo "A" de la Fuerza Aérea Asak acombate junto a Brigadas de Infantería durante la SGM. Ya para 1945 sus misiones se volvieron sumamente riesgosas debido a la enorme cantidad de cazas enemigos buscando bombarderos. Pero este aparato, fuertemente blindado, igualmente continuó sus actividades escoltado por cazas pesados; el motivo era su gran autonomía y enorme carga de bombas.

 La Marina de Ances tuvo una gran dedicación en mejorar su arma aérea, un poco debido a los estragos hechos por aviones torpederos Corbos, y el otro por no contener el ataque a sus buques.

 Un aparato legendario de VA fue el "Tulipán", un caza fabricado en enormes cantidades y con resultados difíciles de igualar. Se fabricó desde el año 1962 hasta 1986, y aún vuelan varios de estos aparatos mejorados en versiones posteriores.

 Caza pesado de temibles prestaciones con velocidad y trepada de un interceptor de pura sangre. Una versión con aviónica y alimentación mejoradas, e instalación de canards, tuvo una suerte ambigua: con muy aceptables capacidades, pero en una producción sumamente reducida.

  Un aparato singularmente popular, de vuelo agradable y mecánica simple, el 112H superó asus otras versiones más sofisticadas gracias a estas dos cualidades insuperables para demás variantes. Este aparato aún porta sus dos cañones de 20mm, aunque sus misiones se centraron en observación y enlace (1955).

 La exigencia que siempre demandó el mantenimiento y pilotaje del fP-XIV, en comparación al que los nuevos cazas a reacción demandaban, limitó sus cometidos y misiones. Generaciones de excelentes cazas con turbina dieron por tierra con la mayoría de las aspiraciones de este avión, que hizo limitada su producción y abandono de nuemerosas variantes.

 Un "Chanchito volador" de la Prefectura de Unthe con el esquema naval adoptado hacia 1950. Este biplano desempeñó numerosos cometidos durante la GGA, entre los que se destacó como bombardero en picado, observador, reglaje de artillería, balizador, enlace y entrenador avanzado. Debido a su excesivo peso y potencia era dificil de pilotear a baja cota, y las pruebas para una versión de hidroavión fueron un desastre completo, pero un año después entraba en servicio el 144L con prestaciones adecuadas a su cometido marítimo. El enorme tren de aterrizaje de este avión blindado le permitía operar desde campos labrados sin el inconveniente de hundirse por su peso, incluso con su carga máxima de armamento y combustible.

 Este E18 de Hampf formó parte de los grupos de caza que en 1919 frenaron el avance enemigo mediante incursiones nocturnas de bombardeo. Su velocidad y buen desempeño a baja altura, le ayudó a tomar por sorpresa los aeródromos enemigos con bombas incendiarias causando numerosos daños y pérdidas de aviones en el suelo.

 Uno de los tantos A3F4 de Klaus que operaron desde bases Unthe. Fueron comunes las patrullas conjuntas hasta 2017 desde estas bases, cubriendo bastos espacios que se adentraban en la misma Klaus. En la gran mayoría de los casos, cargados de tanques auxiliares de combustibles, y en menor medida, armados con misiles AA y con el apoyo de nodrizas para su reaprovisionamiento en vuelo.

 El 830C desempeñó su papel de bombardero estratégico intermedio tanto sobre tierra como en misiones navales. Este ejemplar del 33º Grupo Táctico está mimetizado con el esquema BT14, también aplicado a vehículos del ejército.

 RS51 Hampf con base en Goissón, al sur de Sholst (1998). Varios de los bombarderos "S" de este modelo fueron convertidos en cargueros cisterna de combustible antes de su retiro definitivo en 2005.

 Un Ala Voladora de Klaus operando al límite de la frontera POCB en la extensa y conflictiva Franja que separa los dos países. A menudo operaban con enormes depósitos de combustible adicionales para misiones de alerta temprana, uniendo las márgenes de ambas orillas de la isla. En pocas situaciones mantuvieron escoltas, pero fueron tan variadas que sería difícil mencionar cada modelo integrado a sus misiones.

 Las POCB adquirieron la mayor cantidad de cazas 80L, llegando a recibir de Hampf y Ances, cerca de 120 aparatos más que estaban en mitad de su vida operativa. Para las Provincias de la Orden de la Corona Blanca este caza significaba una compacta  y potente espina dorsal de combate. En 1977 se dieron de baja los primeros 140 aparatos de este modelo, finalizando su desactivación completa en 1980.

 A menudo confundido con el Gott 687, el Upy lo superó en agilidad y trepada, siendo aventajado por su enemigo en carga y velocidad. Probablemente el punto a favor de este estilizado caza sea que consumía bastante menos combustible que su contrincante.

 La Aviación Naval de Puesthem mantuvo en servicio a este observador marítimo hasta el año 1960. Se debió, más que nada, a que no se encontró un sustituto a la medida. Aunque un requerimiento de la Armada Puesthem llamó a licitación para proyectar un nuevo aparato turbo hélice con iguales cometidos, ni siquiera PFA se presentó al concurso.

 Este 270S, fuertemente armado y sumamente pesado gracias a su blindaje, operó desde la ciudad de Sholst hasta noviembre de 1947, donde fue transferido a la Franja de Sholst. Allí permaneció hasta el final del conflicto, cuando se replegó junto a su escuadrón a algún aeródromo en la zona meridional de Hampf.

 Aunque su aspecto de avión de enlace le da un aspecto inofensivo, sus contenedores subalares le permiten transportar lanzacohetes, bombas de 60 kilogramos, cañones de 20mm o góndolas dobles de ametralladoras de 12mm.

 Las lineas pulidas del Delfín contienen una planta impulsora formidable capáz de alcanzar los 2340km/h y transportar 2 toneladas de armamento.

 Klaus opera todavía un grupo de cerca 30 S3 con algunas sub variantes. Las posibilidades de continuar su producción, con modernizaciones y ajustes, apenas soportó el montaje de cuarenta aparatos: el W308 acababa de eliminar a su hermano pequeño W208 y a este modelo, ya que sus prestaciones hicieron innecesario mantener en actividad aviones que juntos no alcanzaban las prestaciones y capacidades del potente y versátil Weif 3-08.

 Puesthem produce el 60% de estos helicópteros y abastece a todo el Ark. La nueva versión H6F se desarrolló y proyectó en este país, y su producción será en un 80% en Puesthem, así como la mayoría de sus componentes.

 Con el buje negro y un "4" sobre la banda Nacional, los sN-VII de la 4ª Ala de Caza se identificaban de los demás grupos de combate POCB. En 1947 el 90% de sus pilotos habían sido derribados producto de combates encarnizados que también cobraron un alto costo al enemigo. Este aparato fue abatido en enero de aquel año por un Azotador de un Escuadrón Femenino UK.

 Este Facón de Puesthem integró las Alas de Caza de ese país. Operó junto al Upy y se desactivó apenas siete años antes de su variante más evolucionada. Para Alfa Êssek se trató uno de sus mejores logros aeronáuticos, para sus pilotos, un caza legendario que marcó un hito en el Ark, siendo el modelo con más derribos en la historia del Archipiélago, hasta hoy inbatible...

 Este 296J operó como aparato de ataque a suelo hasta la década del 70. Si bien muchos de estos viejos cazas fueron desactivados y en algunos casos despojados de su cañón anticarro, siguieron en funcionamiento gracias a su gran versatilidad y potencia.

 Apodado "Avispa", debido al gancho de apostaje que hacía de aguijón, este 012J luce un esquema oscuro como la mayoría de los aparatos embarcados en 1948.

 El L2 fue de los pocos cazas pesados de Azmutt, pero tuvo gran aceptación entre sus pilotos. A medida que furon desactivados, muchas unidades se destinaban a áreas de investigación como plataforma de pruebas para armamento en desarrollo.

 Entre las últimas incursiones de la GGA, en marzo de 1948, cuatro de estos aparatos dispararon contra el sumergible UNH-667 que se encontraba en superficie cerca de las Islas Defnether frente a la gran Isla de Parzink (este de Hampf). Si bien fue alcanzado ferózmente con disparos de 20mm, el submarino pudo escapar y tomó rumbo hacia el sur, contra toda sospecha. Dos días después, destruyó un cargueros y un acorazado en el puerto de Lifem. El aparato del perfíl comando el ataque al submarino enemigo.

 Ya a casi finalizada la GGA, los combates se dieron de forma casi que anecdótica, durante ese período de más de un mes que se denominó  "Guerra Escénica", y donde cada unidad conservó su posición sin mayores modificaciones. Este fP-XIV4 con esquema nocturnó integró patrullas diurnas durante este período y no lo cambió hasta ya terminado el conflicto.

 Grandes formaciones de cuatrimotores como las de este Go264A alteraban su curso en cuestión de horas y en medio de misiones. La Franja de Sholst no fue un espacio tan extenso como para no ver afectada cada incursión apenas despegaban escuadras de incerceptores, y se en ocasiones se regresaba a la base con la carga intacta.

 Después de una serie de prototipos fallidos, en noviembre de 1917, B&H aprovó la producción en serie del caza bombardero ligero tipo E18, que inmediatamente entró en acción dotando varias alas de combate. Sus resultados fueron rápidamente reconocidos por el enemigo, que sintió un enorme freno contra incursiones de VA19G, y una confrontación directa y sin descanso contra el L30K.

 El 778A3F entró en servicio en Unthe primero que en cualquier otro país del Ark, pero el último en recibir un lote verdaderamente significativo. Este caza polivalente está pintado de color oscuro para operar desde ana base bajo mando estratégico, y de los que más pruebas de combate y entrenamientos realiza bajo el programa de "Prevención a la Confrontación".

  El reforzamiento del tren de aterrizaje en este avión se debió, en gran parte, a la actividad de la Fuerza Aérea de Klaus. Sus constantes salidas de combate durante el altercado de 2005 le posibilitaron perfeccionar estrategias de combate y enfrentamientos directos. Si bien se constató el derribo de uno de estos aparatos a manos de un Gott 687S el primer día del conflicto, el total de pérdidas, en más 709 misiones, fue de 9 aparatos, de los que 4, se debieron a accidentes durante el despegue y aterrizaje.

 Este R4A actualmente forma parte de exhibiciones aéreas en festivales aeronáuticos, y es el resultado de un formidable trabajo de recontrucción. En 1972, este entrenador sufrió un accidente al aterrizar y partir el eje de babor y terminar atropellando a un avión de enlace que se encontraba a un lado de la pista. Dejado de lado durante años,  fue recién en 2007 que se abordó su reconstrucción, y en 2011 estuvo ya integrado a los programas de vuelo en todo el Ark.

 Este 512A con esquema nocturno opera desde los barrancos de Pusdyk, en la zona nord-occidental de la Isla. Muchos de ellos también se han movido para acciones de entrenamiento con aviones similares desde la base de Pircovt.

 El Arma Aérea Naval POCB llegó a operar cerca de 290 de estos cazas, y que fueron siendo desactivados a medida que cumplian su vida de servicio. Muy pocos llegaron a ser reemplazados por cazas modernos a reacción, y entre ellos, las primeras series que combatieron durante la GGA.

  Durante el conflicto de 1980, el Upy tuvo un desempeño excelente frente a cazas medios y pesados, así como numerosas misiones de interdicción. A medida que los combates se desarrollaban, muchos cazas pesados pasaron a misiones de intercepción exclusivamente, dejando la gran mayoría de las misiones a este caza y otros como el VA520.

 Esquema "Tormenta E" característico aplicado a la gran mayoría de estos cazas en 1950, y que también fue utilizado para otros aparatos.

La Armada POCB constató la eficiencia del 207S al operar un pequeño grupo de ataque a buques desde sus costas, destruyendo gran número de lanchas torpederas y barcos pequeños.

 Un aparato tan popular que fue adquirido en todo el archipiélago una vez terminada la GGA. Su producción posterior se extendió hasta 1960, alcanzando cerca de 2300 de estos modelos fabricados.

Formidable caza pesado 600P perteneciente al Ala 3ª de Caza Klaus, 1989. Si bien la variante que operaba sobre portaaviones supuso un enorme desafío para su adaptación naval, su desactivación fue mucho más vertiginosa, al punto que para ese año ya no operaba uno solo de los Delfines embarcados.

 Zcsoll adquirió un lote de 26 AF4D mediante un intercambio de tecnología aeronáutica. Dentro de este Programa Avia-2220, Unthe-Klaus  se hizo con un número igual de aparatos producidos en ese país.