El Cocodrilo de VA tuvo un desempeño poco alentador como bombardero, puesto que su estructura era fuerte para recibir ataques de cazas, pero su lentitud le hacía muy vulnerable. Por otro lado no cargaba una gran cantidad de material, apenas llegaba a las 3 toneladas. Sus misiones y cometidos más destacables fueron sobre el mar y a baja cota, allí resultó ser un certero torpedero y cazasubmarinos. El VA 411 si pudo con el cometido de bombardero estratégico pesado de saturación, con una carga estimada en las 5,5 toneladas. Alcanzaba una gran cota y radio de acción con muy buena velocidad y autonomía. Probablemente su punto debil era su escaso armamento defensivo y algunas fallas de recalentamiento en los motores. Los Gott 264 cargaban poco más de 2 toneladas, por lo que no podrían llamarse bombarderos pesados, pero eran fiables y llegando algunas variantes a lcargar más de 3 toneladas, pero se destacaba por una velocidad sorprendente y alta cota de vuelo. Además era ágil como para hacer fuego con dos cañones de 20mm en la proa contra objetivos en tierra y mar. El Gott 299 era una béstia de carga que alcanzaba las 8 toneladas. Estaba fuertemente e ingeniosamente blindado y la gran potencia de sus ocho motores dispuestos de forma acoplada de a dos, eran una formidable planta impulsora capáz de lograr fuertes aceleraciones y trepadas evasibas.

 

Uno de los más activos y antiguos escuadrones de combate de Klaus, creado en 1917 con una escuadrilla de L30. El 422 Upy permaneció más tiempo en actividad de lo esperado, sometido siempre a ajustes y modernizaciones. El W308 había llegado para sustituir al conflictivo W208, y si bien el 9º Escuadrón no fue el primero en receibir a este caza de superioridad, fue el primero en entrar en combate con él derribando en octubre de 1990 un B&H 107. La imágen corresponde a una formació típica de la década del 90, pero actualmente sólo versiones mejoradas de todos los aviones, menos el desactivado Upy, siguen en servicio.

 

 Si bien el 318 no pasó más allá de una versión "D", se mantuvo activo durante varios años, sea como caza de escolta o caza de ataque a suelo.Practicamente el armamento utilizado fue siempre el mismo, y sus cometidos no se modificaron hasta 1944 cuando fue superado por otros cazas haciendo dificil su supervivencia en combate de perros. Con cañones de 30mm anticarro fue un formidable caza carros, salvo por un blindaje inadecuado que le volvió bastante vulnerable a fuego antiaéreo, sobre todo en las alas que nunca recibieron un blindaje como el del fuselaje, bajo la cabina y motor.

 

Suministrado en enormes cantidades, el Tifón fue transferido al Archipiélago de Ances una vez finalizada la contienda en el Ark. También varios de ellos, sobre todo los de la segunda y tercera serie, pasaron a integrar escuadras de combate en la Guerra de Lowsse.

La entrada en servicio del Go687 supuso la desactivación total del SKM62, pero su buen rendimiento y bajo tiempo de puesta a punto, le ponían nuevamente en combate con suma velocidad. Aunque de forma bastante menos intensa que en las décadas anteriores, la década del setenta tuvo una serie de encuentros bélicos en el Archipiélago del Ark que conformaron un período de combates alternos y donde se puso en juego la eficacia de muchos aparatos en servicio. Los cuatro de la imágen, pertenecientes al 58º Escuadrón Táctico, conformaron un bloque de combate potente y de gran agilidad.

 Los versátiles y potentes bombarderos medios Go120 operaron con gran numero de cazas de escolta, sobre todo desde finales del 44, cuando las escuadras de interceptación se volvieron moneda corriente en los cielos del Ark...

 Más ligero y veloz, el TH172 portaba un cañón de 40mm y una MG coaxial de 72mm, material insuficiente para hacer frente a blindados bien artillados y protegidos, pero lo suficientemente letal para atacar vehículos ligeros y tropas.

 Gran numero de piezas de artillería y regimientos de tanques se movilizaron con flotas de camiones capaces de facilitar sus operaciones, sea transportando municiones como repuestos o combustible. Esto ocurrió particularmente con regimientos de Puesthem, que formó grandes grupos de tanques con los que hacerse camino en la frontera sur de Klaus, dejando pequeños grupos corazados con este singular esquema de mivilización. En el perfil, la combinación cásica del fT53 y el M39 en el frente de Hosh, en una de sus tantos desplazamientos hacia la franja de Sholst.

 Estas brigadas contaban con vehículos blindados que hacían de escolta para el transporte de suministros, personal, municiones, etc. En la mayoría de los casos, operaban con el apoyo de un avión ligero de enlace u observación, sobre todo cuando en 1944 fue corriente la implementación de un sistema de defensa contra unidades dispersas artilladas enemigas, así como escuadrones de caballería que interceptaban y diezmaban estas columnas de apoyo. También fue común colocar piezas de 12mm en torretas improvisadas en camiones, o contar con vehículos semioruga armados con cañones largos de 20mm, ágiles y de gran movilidad a campo abierto.

Si bien su destrucción fue casi total, fue la cuña que rompió el cerco en el flanco oeste de Sholst, y contó con un fuerte apoyo aéreo al inicio de las hostilidades. La movilidad de los autoblindados de reconocimiento le posibilitó a los carros pesados operar con gran efectividad, incluso a gran distancia. Las campañas de abre latas y escuadrones Fragata hicieron lo suyo, pero para cuando 53ª Brigada penetró en las lineas enemigas lo hizo con observadores VA144, entre otros, con poco poder de fuego y rango de acción.

La poca imaginación para codificar operaciones por parte del poder castrense no quita que su definición sea la apropiada: en marzo de este año hubo una desproporcionada operación aérea contra unidades desconocidas que desde la frontera de Sholst agredieron a una patrulla Klaus del 4º de Caballería ocasionando la destrucción de un carro blindado y la muerte de dos de sus cuatro tripulantes. Si bien las autoridades POCB suministraron datos a la Fuerza Aérea Klaus sobre este grupo armado desconocido, Klaus intervino directamente sobre territorio POCB destruyendo a las unidades terroristas. Pero el tema en cuestión es cómo operan en un terreno que, a pesar de ser sumamente accidentado y complejo, tine total custodia y dominio la autoridad militar de las Provincias de la Corona de la Orden Blanca...

En todos los casos se cumplieron de forma conjunta con las fuerzas de tierra. En este, que implicó la cobertura aérea con elementos de diferentes escuadrones, tuvo como objeto el avance y movilidad de la caballería ligera aliada, y el ataque a fuerzas mecanizadas enemigas. El 506F se mostró escaso de blindaje y vulnerable al fuego antiaéreo; con respecto al 173F, su maniobravilidad y robustez le hizo un atacante formidable; aunque ampliamente utulizado al inicio de la guerra, el B89V se excedía en velocidad, y si bien portaba una buena carga de explosivos que arrojaba con precisión, su cometido primordial de caza a baja cota le apartó de estas misiones a medida que surgían mejores aparatos para estas misiones. 

La primera misión donde se emplearon cazas 296K en apoyo a las fuerzas terrestres. Abrió una brecha por donde el 9º y 10º ejércitos POCB penetraron, a la altura del valle Hoxim y las salientes Ur1, Ur3 y Ur4, en el extremo norte oriental de Sholst. Los bombardeos tácticos tomaron por sorpresa a unidades de caballería Klaus que sufrieron un fuerte castigo perdiendo un escuadrón blindado completo y fue seriamente dañado otro. El apoyo del Arma Aérea Iser fue decisivo, y su permanencia en el frente hasta mediados de 1946 solucionó el incontenible avance KU hasta la firma del armisticio.

Con una fuerte cobertura de cazas implementada por el 16º Escuadrón, la operación "Dantor" asestó un duro golpe a la aviación Hampf. Se caracterizó por ataques ligeros y puntuales a posiciones costeras meridionales enemigas mediante una incesante observación y reconocimiento de áreas de interés donde las fuerzas Hampf desplegaba aeródromos. Verdaderos enjambres de cazas escoltaron a veloces bombarderos ligeros que inutilizaron tácticamente las bases enemigas causando serios daños y obligando a desplazar fuerzas del frente norte para contrarrestar la ofensiva. Concluidos los ataques debido a la superioridad sobre Puesthem, Hampf inició una férrea agresión por mar que casi hizo colapsar a su adversario que resistió hasta sus últimas fuerzas. Hay quienes sostienen que la Operación Dantor fue un error que por poco acaba con la ocupación de Puesthem. Pero también están quienes afirman que se trató de anticipar al enemigo que concentraba sus fuerzas de cara a una invasión demoledora, y que de no haber sido por los ataques concentrados durante un mes, definitivamente Puesthem hubiese sido tomado en menos de veinte días al no resistir a la marina enemiga y su fulminante apoyo aéreo. 

En 1973 se dio una serie de pequeños pero feroces enfrentamientos entre Klaus y las POCB, movilizando bombarderos estratégicos que nunca llevaron a cabo misiones consumadas, pero que si midieron a algunos interceptadores que en el momento surgían. Así fueron los combates entre cazas 75CV y 520R, con paridad asombrosa. La alta velocidad del VA lo volvía inestable en giros cerrados, y los lentos ascensos del Faaean lo exponían en combate de perros. Por lo demás, se trató de aparatos de características idénticas hasta en el consumo de combustible bastante elevado para el tamaño de cada uno.

Se trató de enfrentamientos torpes y desmedidos que involucraron a los aparatos pertenecientes a los escuadrones apostados en la frontera. Si bien no se contabilizaron derribos, un 107 de la Corona Blanca fue alcanzado por cañones de 20mm de un 506 de Klaus, pero se trató, más que nada, de una muestra de poder que, por fortuna, no pasó a mayores. De todos modos, los combates se registraron en tierra, contra posiciones que, de un lado u otro, se adentraron en la zona de distención o franja neutral.

Se dispuso una vez que la retirada de las tropas POCB-Hampf se volvió cada vez más imprecisa y lenta, llegando a frenarse y manteniendo en actividad combativa piezas de artillería pesada y unos cuantos vehículos blindados ligeros que bien podrían haber sido de apoyo a un despliegue de grupos paracaidistas, revirtiendo la situación y tomando por sorpresa al enemigo. Para ese entonces, KU-Puesthem + Zcsoll Libre ya se habían replegado, un tanto por distender la situación que se había vuelto insoportable debido a que las operaciones se empantanaron y desde hacía meses no se ganaba ni perdía un centímetro de terreno, y otro tanto porque la geografía, mucho más suave, así lo permitía.
Pero ni bien se constató movimiento enemigo del lado del Sholst Blanco, se agruparon varios aparatos ligeros capaces de repeler un ataque de forma directa y rápida, tanto a los regimientos de artillería a medio camino, como a grupos de transporte y su escolta que pudiesen movilizarse desde aeródromos cercanos en POCB. 

Durante cualquier conflicto, se dan situaciones tan absurdas que pueden terminar en verdaderas proezas, y estos son cuatro casos durante la GGA: Noviembre 1945 - un M83, en solitario, luego de un par de incursiones sobre posiciones POCB en la zona norte de Fem, al regreso a su base en Klaus, fue alcanzado por fuego antiaéreo, dañando el sistema hidráulico del tren de aterrizaje. Un aterrizaje forzoso sobre un campo labrado lo depositó del otro lado de la frontera, dentro de un galpón que, para fortuna del piloto, estaba vacío. Enero 1943 - el 318C #334, en vuelo de patrulla, se encontró en la costa norte de Hosh (Puesthem), movimiento de infantería de marina enemiga. Luego de un pasaje rasante y con disparos de 12mm, regresó para lanzar una bomba de 400kg que, por una falla en el sistema de enganche, no logró soltar. Completando un giro en torno al enemigo, para una nuevo asalto, el piloto observó varias bengalas, lo que le dio a entender de que se trataba de una confusión, y que por suerte su ataque no causó bajas en las tropas de su propio país. Diciembre 1946 - un Go296S naval, interceptó a un bombardero pesado VA411 sobre el mar de Mausk, en la costa este de POCB. Con un solo motor funcionando y tres apagados, el enorme avión volaba hacia el norte con destino a su base al sur de Pircovt, a una cota de 50 metros. Por algún motivo, el piloto del caza reactor optó por no atacarlo, volando a su flanco constató el estado deplorable del aparato, por lo que lo dejó a su suerte. Meses después, supo de su amerizaje de emergencia, en el que se salvó su tripulación y el pasaje: personal médico herido que asistía en campamentos en distintos frentes de combate a soldados de ambos bandos. Enero 1944 - un Gaviotín en misión de reconocimiento fotográfico sobre el estrecho de Puesthem, a baja altura divisó al HPK-32, submarino de su bandera, averiado por cargas de profundidad lanzadas desde un B&H39. Su aviso a Prefectura ocasionó un salvataje veloz que salvó a la tripulación minutos antes de que el sumergible se fuese al fondo del mar.

Aunque bastante alejada de la Franja de Sholst, la 2a Ala Unthe estaciona más de 160 aparatos en su base de Mijya, a 300km de la frontera con las POCB. El esquema desértico, inapropiado para la latitud donde se encuentra ubicado el aeródromo, deja en claro su posicionamiento estratégico y de rápida intervención sobre una zona de eterna conflictividad, la cadena montañosa fronteriza del desierto de Sholst. Esta mimetización no es aplicada en todos los aparatos de esta ala, solo en un 20% de ellos, pero una proporción de ataque considerable unida a otros grupos de asalto diseminados por la zona meridional de Klaus.

Cuando se dieron los primeros enfrentamientos, a principios de febrero, se creyó, por ambas partes beligerantes, que los mismos no pasarían de simples demostraciones de fuerza. El 14 de ese mes, fueron derribados tres Aê 311 y un cuarto resultó seriamente dañado, quedando fuera de servicio una vez aterrizado de emergencia en la base de Diek-Murzâs. Pero el día 20 la situación empeoró al enfrentarse dos patrullas POCB Unthe con el resultado de un VA 436 destruido. Si bien los enfrentamientos hasta el momento se intentaron contener por los dos países, entre los días 27 y 29, un pesado combate sobre el valle nórdico de Murzâs, dejó cinco 60U, tres B&H 80 y dos 62T destruidos para las POCB, y dos VA 436 para Unthe. La escalada de violencia se vio frenada por la intervención de Puesthem y Zcsoll, lo que evitó más derribos y muerte de pilotos de ambos países.