Aunque formó parte junto al
Go-652U del
Ala de Interceptación Hampf-POCB, el
107A resultó bastante más adecuado para este cometido debido a las numerosas fallas en los motores del
Gott y su complicado sistema de aterrizaje.
Pese a las numerosas críticas debido a su aspecto poco armónico y estilizado, el
173/G4T incorporó un solo timón de cola y adoptó un motor sumamente simple y fiable mecánicamente. Fue una manera decorosa de agiornar varias modelos de versiones anteriores ya anticuados, y mantener en el aire una formidable plataforma de patrulla y alerta con numerosas misiones exitosas durante la
GGA.
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