El desarrollo del 6A culminó con la producción en masa del 6SD, con mejoras sustanciales. Incorporó un motor lineal de 12 cilindros y 2000 hp, alcanzando una velocidad máxima de 670 km/h, y reviviendo al obsoleto pero resistente modelo anterior. Apenas reconocible por una proa más larga y la extensión en el timón de dirección, a menudo era confundido con su antecesor, lo que ocasionaba una muy desagradable sorpresa para su oponente.
La STPV introdujo cerca de 30 de estos enormes aviones que operó hasta 1986, cuando definitivamente los desactivó. La mayoría fue demolida aunque se conservaron un par en museos y otros dos para plataformas de investigación.
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