Esta variante al perder uno de sus motores fue bastante menos potente, pero en velocidad ganó mucho. El hecho fue que su fuselaje se redujo y aligeró, y el tamaño de las alas se disminuyó desde la raíz del ala hasta donde se alojaba el motor en la versión bimotor. Se volvió bastante menos ágil y peligroso en picada, pero hubo pilotos realmente temerarios que cumplieron misiones tácticas sorprendentes: con bombardeos a pequeña escala en puntos de gran importancia para el enemigo, observación y transporte de sistemas y armas en fase de prototipo secretas...
Llamado por muchos
"Taxi aéreo", el
L220 fue el mejor avión de enlace durante la
GGA, superando a muchos modelos proyectados específicamente para desempeñar este cometido. El ejemplar del perfil transfirió a decenas de oficiales y técnicos uniendo puntos muy distintas, desde islotes a portaaviones o pistas de aterrizaje improvisadas a zonas entre colinas a gran alturas.
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