Azmutt se especializó siempre por la proyección y producción de aviones de pequeño tamaño, siendo el L2 una excepción, aunque dentro de los aviones de su tipo era bastante mas chico. El C16 fue un biplaza de entrenamiento perfecto, con gran agilidad y un armamento potente para su tamaño, lo que también le permitió operar como avión de apoyo a unidades en tierra, observación y patrullaje. Se destinaron muchas unidades a la prefectura y policía en diferentes países gracias a su excelente rendimiento y fácil mantenimiento. El R4A se proyectó según un requerimiento de la Marina de Unthe, que especificaba en sus características la capacidad de patrullaje con gran autonomía y posibilidades de entrar en combate contra aeronaves hostiles y pequeñas embarcaciones. Fue ampliamente utilizado y remplazó al C16, restringiendo su cometido al de entrenador. El R35, bastante más rápido que el R4A, se comportó como un caza ligero de gran maniobrabilidad, mejor armado aunque con un consumo mayor. Demostró algunos problemas de inestabilidad a Mach 1 donde se volvía difícil de controlar, volviéndose sus mandos extremadamente duros. También sufrió un serio defecto de proyección en el tren de aterrizaje delantero que que se apoyaba con poca dirección, haciéndole peligroso en los aterrizajes sobretodo con carga mínima. El R4AZX o R4ZX fue una mejora del R4A al que se le modificó el carenado del fuselaje, se le retiró la cabina de popa (que ya en la versión R4A se había anulado), se le incorporó un radar bastante más potente y un motor mejorado con menor consumo y mayor rendimiento. Se proyectó al unísono con el R35 pero entró en servicio un año después, pero condicionó su cometido como caza ligero marginándole a un aparato de ataque a suelo donde obtuvo buenos resultados.
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