El B&H 21 fue un aparato equilibrado, que se destacó por la fiabilidad de su mecánica y buena cota para alcanzar las formaciones de bombarderos enemigos. No se destacó por su agilidad. El "Nevasca" puede considerarse uno de los mejores cazas de la contienda junto al W113. Tuvo mejoras significativas que se constataron en numerosas versiones, incluso en algunas que se proyectaron por fuera de la casa B&H, como fue en el caso del Aero Bulanm 30. Este caza fue un ingenio brillante que potenció la célula del sP-XII aumentando su velocidad y alcance, y volviendole un caza muy temido. Su defecto sentenció su producción, ya que los repentinos incendios en la planta impulsora no eran muy frecuentes, pero cuando se presentaban, tenía consecuencias fatales. Se le instaló un corta fuego entre el motor y el depósito de combustible, e incluso se potenció el blindaje de la cabina para minimizar las consecuencias de un posible estallido, pero esto no impedía un brutal impacto en la parte delantera de la raíz de las alas, lo que provocaba un descontrol y entrada en barrena que destrozaba al avión antes de estrellarse contra el suelo. El B&H 43U tenía prestaciones muy similares al sP-XII, pero no tenía un blindaje tan bueno, ni cargaba el armamento del RaGer. Salvo estas dos desventajas, era un caza impresionante, y para muchos expertos superior al Nevasca, ya que su alcance era mucho mayor.
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